DPF系统再生用燃油供给喷射装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106640283A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710090499.3(22)申请日2017.02.20(71)申请人天津星洁汽车排放控制系统有限公司地址300385天津市西青区西青经济技术开发区赛达国际工业城A1-3(72)发明人魏罡王蒸肖俊强(74)专利代理机构天津滨海科纬知识产权代理有限公司12211代理人李莎(51)Int.Cl.F01N3/025(2006.01)F01N9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称DPF系统再生用燃油供给喷射装置(57)摘要本发明创造提供了DPF系统再生用燃油供给喷射装置，包括壳体，所述壳体上设有进液接头、出液接头和进气接头，在所述壳体内部的所述进液接头和所述出液接头之间顺次设置通道Ⅰ、泵、通道Ⅱ、阀体组件、通道Ⅲ、计量阀、通道Ⅳ、混合模块和通道Ⅴ，所述通道Ⅲ上还设有压力传感器，所述出液接头外部连接喷嘴，所述进气接头顺次连接空气电磁阀、单向阀Ⅰ，所述计量阀、压力传感器、泵和空气电磁阀与控制单元电连接。本发明创造所述的DPF系统再生用燃油供给喷射装置属于DPF载体再生技术领域，能够精确计算燃油供给量，大幅度提高DPF主动再生效率，同时能够避免由于低温环境造成的内部流体凝固现象，降低维护成本，确保无燃油残留，提高产品使用寿命。CN106640283ACN106640283A权利要求书1/1页1.DPF系统再生用燃油供给喷射装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体上设有进液接头(1)、出液接头(4)和进气接头(3)，在所述壳体内部的所述进液接头(1)和所述出液接头(4)之间顺次设置通道Ⅰ(6)、泵(8)、通道Ⅱ(7)、阀体组件(9)、通道Ⅲ(13)、计量阀(15)、通道Ⅳ(16)、混合模块(17)和通道Ⅴ(18)，所述通道Ⅲ(13)上还设有压力传感器(14)，所述出液接头(4)外部连接喷嘴(22)，所述进气接头(3)顺次连接空气电磁阀(20)、单向阀Ⅰ(21)，所述单向阀Ⅰ(21)和所述混合模块(17)之间设有空气通道(19)，所述计量阀(15)、压力传感器(14)、泵(8)和空气电磁阀(20)与控制单元电连接。2.根据权利要求1所述的DPF系统再生用燃油供给喷射装置，其特征在于：所述阀体组件(9)包括节流体(10)和单向阀Ⅱ(11)，所述单向阀Ⅱ(11)设置在所述通道Ⅱ(7)和所述通道Ⅲ(13)之间，所述节流体(10)进液口设置在所述通道Ⅱ(7)上，所述节流体(10)出液口通过通道Ⅵ(12)与设置在所述壳体上的回液接头(2)连接。3.根据权利要求1所述的DPF系统再生用燃油供给喷射装置，其特征在于：所述壳体内部还设有发热导热体组件(5)，所述发热导热体组件(5)上固定有电加热片，所述发热导热体组件(5)设有发热区，可对阀体组件(9)、混合模块(17)、通道Ⅰ(6)、通道Ⅱ(7)、通道Ⅲ(13)、通道Ⅳ(16)、通道Ⅴ(18)、通道Ⅵ(12)进行加热，所述电加热片(23)与控制单元电连接。2CN106640283A说明书1/4页DPF系统再生用燃油供给喷射装置技术领域[0001]本发明创造属于DPF载体再生技术领域，尤其是涉及一种DPF系统再生用燃油供给喷射装置。背景技术[0002]柴油发动机的尾气污染物主要包括氮氧化合物和颗粒物。随着柴油发动机排放法规的升级，对发动机尾气中的颗粒物需要进一步的处理。DPF(DieselParticulateFilter)柴油颗粒过滤器，指安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置。DPF安装在柴油机排气管上，排气通过时，PM被滤芯吸附过滤。[0003]随着工作时间的增加，滤芯内部PM增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。去除微粒捕集器内微粒的过程即微粒捕集器的再生,DPF主动再生是指通过外加能量将气流温度提高到微粒的起燃温度,进而使捕集的微粒燃烧达到再生过滤体的目的。目前在用的供给装置仍存在计量精度不稳定、喷嘴易堵塞、无法适应低温环境等问题。发明内容[0004]有鉴于此，本发明创造旨在提出一种DPF系统再生用燃油供给喷射装置，以解决传统DPF主动再生供给装置存在的计量精度不稳定、喷嘴易堵塞和无法适应低温环境等问题。[0005]为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：[0006]DPF系统再生用燃油供给喷射装置，包括壳体，所述壳体上设有进液接头、出液接头和进气接头，在所述壳体内部的所述进液接头和所述出液接头之间顺次设置通道Ⅰ、泵、通道Ⅱ、阀体组件、通道Ⅲ、计量阀、通道Ⅳ、混合模块和通道Ⅴ，所述通道Ⅲ上还设有压力传感器，所述出液接头外部连接喷嘴，所述进气接头顺次连接空气电磁阀、单