一种铁路隧道基岩工作面处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106640153A(43)申请公布日2017.05.10(21)申请号201710005728.7(22)申请日2017.01.05(71)申请人中铁工程设计咨询集团有限公司地址100055北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦(72)发明人彭斌赵勇倪光斌林传年魏峰吕刚陈学峰刘建友陈志广王杨于鹤然刘方张矿三张延(74)专利代理机构北京集智东方知识产权代理有限公司11578代理人关兆辉程立民(51)Int.Cl.E21D11/38(2006.01)E21F16/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种铁路隧道基岩工作面处理方法(57)摘要本发明公开了一种铁路隧道基岩工作面处理方法，其包括如下步骤：S1、将铁路隧道围岩基面出水点进行封堵；S2、将所述铁路隧道围岩基面的积水以及虚碴清理干净；S3、在所述铁路隧道围岩基面上摊铺吸水材料来吸附残留积水并保持干燥；S4、在所述吸水材料上摊铺干集料，形成干燥且硬化的工作面。本发明在铁路隧道围岩基面上摊铺吸水材料，如生石灰等来吸附残留积水并保持干燥；进一步在所述吸水材料上摊铺干集料，形成干燥且硬化的工作面，由此解决隧道底部基岩面在施工人员操作过程中由于泥泞不堪所产生的一系列技术问题。CN106640153ACN106640153A权利要求书1/1页1.一种铁路隧道基岩工作面处理方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、将铁路隧道围岩基面出水点进行封堵；S2、将所述铁路隧道围岩基面的积水以及虚碴清理干净；S3、在所述铁路隧道围岩基面上摊铺吸水材料来吸附残留积水并保持干燥；S4、在所述吸水材料上摊铺干集料，形成干燥且硬化的工作面。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括S5、在所述干集料上依次施做初期支护和二次衬砌结构。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤S3中，所述吸水材料为生石灰。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述生石灰的厚度为10-30cm。5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤S4中，所述干集料按重量份数计，包括：20-45份水泥、10-25份碎石以及20-30份砂。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述干集料的厚度为10-20cm。2CN106640153A说明书1/3页一种铁路隧道基岩工作面处理方法技术领域[0001]本发明涉及隧道建设领域，尤其涉及一种铁路隧道基岩工作面处理方法。背景技术[0002]随着国家基础设施建设力度的不断加强，各种隧道建设工程数量也逐渐增多，相应的，关于隧道结构病害的数量、规模以及种类也呈上升趋势。其中，铁路隧道结构的主要病害包括：衬砌渗漏水、衬砌开裂及底部结构损坏，其比例约占所有病害的97％，其中，隧道底部结构病害类型又可分为多种，如铺底破坏、翻浆冒泥、侧沟破损等，为了降低此类病害产生的几率，应首先保证混凝土结构的施做质量满足设计要求。[0003]而在富水地区的隧道修建过程中，隧道基岩面容易出现一些出水点，即使采取了合理措施，仍然会有一些残留水存在，施工人员的作业过程使残留水与虚碴混合，使基岩面泥泞不堪，在黄土地质区域，这种现象尤其严重，不但给施工作业带来不便，清理工作也很有难度，如在混凝土作业前未做清理或清理不到位，将产生更大的危害，例如，基岩面上水的存在改变了混凝土的水灰比，水灰比的增加使混凝土硬化过程中容易产生微小裂缝,微小裂缝在列车荷载长时间作用下极易扩展贯通，造成混凝土自防水能力出现缺陷，在隧底压力水作用下出现渗水现象，进一步导致混凝土发生碳化及钢筋锈蚀，破坏了结构的整体性和耐久性，产生大量隧底结构病害；施工现场工作环境恶劣，给施工人员的身心健康造成损害；如在富水地区修建隧道，则围岩出水点较多，且施工人员作业和隧道出碴运输是持续过程，致使清理工作劳动强度大且不易开展。[0004]因此，有必要提供一种新的铁路隧道基岩工作面处理方法，使其能稳定有效地保持隧道围岩基面干燥，解决现有隧道围岩基面存有残留水及泥泞不堪所带来的问题。发明内容[0005]本发明针对上述现有技术中存在的技术问题，提供了一种铁路隧道基岩工作面处理方法，可保持隧道围岩基面干燥，解决隧道底部基岩面在施工人员操作过程中由于泥泞不堪所产生的一系列技术问题。[0006]本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案如下：[0007]提供了一种铁路隧道基岩工作面处理方法，包括如下步骤：[0008]S1、将铁路隧道围岩基面出水点进行封堵；[0009]S2、将所述铁路隧道围岩基面的积水以及虚碴清理干净；[0010]S3、在所述铁路隧道围岩基面上摊铺吸水材料来吸附残留积水并保持干燥；[0011]S4、在所述吸水材料上摊铺干集料，形成干燥且硬化的工作面。[0012]优