一种智能交通监控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106710254A(43)申请公布日2017.05.24(21)申请号201710205728.1(22)申请日2017.03.31(71)申请人合肥智慧龙图腾知识产权股份有限公司地址230000安徽省合肥市蜀山区沃野花园商办楼10层B-1014室(72)发明人不公告发明人(74)专利代理机构合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙)34126代理人陈思聪(51)Int.Cl.G08G1/08(2006.01)G08G1/097(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种智能交通监控系统(57)摘要本发明公开了一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器。本发明将交通灯的时间设置为可调，面对不同的车流量，采用不同的时间，以保证车辆在路口的停留时间最少，具体表现为，在车辆较少时，减少红灯等待时间；当车辆增加时，适当增加绿灯的时间，这样可以增强交通灯对不同情况的适应能力，保证路口通畅，实现对交通灯的优化；整个系统自行控制时间变化，改变的时间依据车队长度，车辆的行驶速度得出，避免了不必要的时间浪费，而且保证了车辆通行；而且能够对红绿灯的运行状态做到实时监控，了解红绿灯是否正常运行，免除了现有的红绿灯系统过度依赖于人工巡视的状况，保障道路交通通畅。CN106710254ACN106710254A权利要求书1/1页1.一种智能交通监控系统，包括监控中心、子网控制器、路况检测模块和红绿灯监控器，其特征在于：所述路况检测模块，用于对路口滞留的车辆进行检测，获得路口车辆的滞留数据；所述红绿灯监控器通过电压传感器、电流传感器、温度传感器采集电流、电压以及温度值，并和Zigbee射频模块通信，向子网控制器报送红绿灯的各类参数，接受子网控制器的监控命令；所述子网控制器位于监控中心和红绿灯监控器之间，运用Zigbee通讯协议，下达监控中心的命令，同时反馈红绿灯监控器的监控情况，负责处理本子网内的所有事务，包括监控红绿灯监控器运行状态和控制信号、处理报警；所述监控中心用于对红绿灯监控器进行监控和远程数据访问，包括配置参数、发送监控命令以及收集红绿灯的状态。2.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述子网控制器由单片机、GPRS/4G通讯模块和Zigbee射频模块组成。3.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述红绿灯监控器对红绿灯状态进行采集控制。4.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述红绿灯监控器接收监控中心的命令，上报红绿灯监控器的参数值，同时，通过Zigbee射频模块来发送监控命令。5.根据权利要求1所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述监控中心的功能由以下几个模块来实现：(1)数据管理模块，对数据进行应用管理；(2)主界面模块，由监控管理、数据显示和控制面板组成；(3)数据库模块，负责系统的数据存储和操作；(4)用户管理模块，负责系统中用户账户的管理；(5)通信管理模块，负责通信接口的配置和管理，保证数据的通信。6.根据权利要求5所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述数据管理模块对系统的运行和配置数据进行管理，包括路灯监控器数据的管理、系统运行状态数据和其它配置数据的管理。7.根据权利要求5所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述主界面模块将数据以图形化的方式形象直观地展示出来，为用户提供整个LED路灯的实时监控，同时，使用户能够根据自己的需求来配置和管理系统。8.根据权利要求5所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述数据库模块使系统能够根据需要随时调用和回放数据库中存储的历史数据，为系统其他功能的执行和分析提供支撑。9.根据权利要求5所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述用户管理模块负责系统中用户账户的管理，包括账户的注册、登入和修改，不同用户权限的设定和授权，控制用户对系统的修改。10.根据权利要求5所述的智能交通监控系统，其特征在于，所述通信管理模块是软件系统的对外接口，通过与底层中心控制的数据交互，实现用户对底层硬件的控制。2CN106710254A说明书1/4页一种智能交通监控系统技术领域[0001]本发明涉及一种监控系统，具体是一种智能交通监控系统。背景技术[0002]随着社会经济快速发展，汽车数量的急剧增加给城市交通带来了极大的压力。特别是在上下班高峰期，巨大的车流量使得道路拥挤，造成了不必要的时间浪费与经济损失。城市交通问题是困扰城市发展、制约城市经济建设的重要因素。由此可见，交通拥塞已成为一个国际性的问题。城市街道网络上的交通容量的不断增加,表明车辆对道路容量的要求仍然很高,短期内还不可能改变。因此，设计可靠、安全、便捷的交通灯控制系统有极大的