便于乘客上下车的公交座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106740298A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611046161.X(22)申请日2016.11.22(71)申请人成都华思文化传播有限公司地址611700四川省成都市郫县德源镇（菁蓉小镇）大禹东路66号光谷创业咖啡3楼301室附-1(72)发明人李鹏飞(51)Int.Cl.B60N2/24(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称便于乘客上下车的公交座椅(57)摘要本发明涉及一种公交座椅，具体涉及一种便于乘客上下车的公交座椅；包括两个座椅和支撑并连接两个座椅的底座，其中，所述底座包括连接轴和支架，所述连接轴与所述座椅椅面的中部连接，所述支架分设于所述连接轴的两端，所述座椅椅背相对设于所述座椅的椅面上，所述座椅的椅背后侧设有盖板；采用本发明技术方案的便于乘客上下车的公交座椅该座椅的设计从乘客的角度出发，极具人性化，既能节省车内空间，又为乘客上下车留出了必要的通道，解决了上下车让位的问题，对车内环境进行了改良。CN106740298ACN106740298A权利要求书1/1页1.一种便于乘客上下车的公交座椅，包括两个座椅和支撑并连接两个座椅的底座，所述座椅包括坐板和椅背，其特征在于：所述坐板固定于所述底座上，所述椅背分设于所述坐板的前后端，所述座椅其侧视图呈凹形，所述座椅的椅背后侧设有盖板。2.根据权利要求1所述的便于乘客上下车的公交座椅，其特征在于：所述底座包括连接轴、连接板和支架，所述连接轴通过所述连接板实现与所述坐板的连接，所述连接轴与所述支架的支撑端固定连接。3.根据权利要求2所述的便于乘客上下车的公交座椅，其特征在于：所述连接板与所述支架之间还设有弧形支撑，所述弧形支撑分设于所述支架的两侧。4.根据权利要求1或3所述的便于乘客上下车的公交座椅，其特征在于：所述座椅为一体式结构。5.根据权利要求4所述的便于乘客上下车的公交座椅，其特征在于：所述座椅使用PP材料。6.根据权利要求5所述的便于乘客上下车的公交座椅，其特征在于：所述盖板的下端与所述椅背后侧铰接，所述盖板的上端设有实现与所述椅背后侧贴合的紧扣装置。7.根据权利要求6所述的便于乘客上下车的公交座椅，其特征在于：所述座椅每排只设一个盖板。2CN106740298A说明书1/3页便于乘客上下车的公交座椅技术领域[0001]本发明涉及一种公交座椅，具体涉及一种便于乘客上下车的公交座椅。背景技术[0002]公交车时现代人们出行最常用的交通工具之一，尤其是每天上下班的时间段，在一些人流量较大的城市，采用公交车出行也是为了减缓城市交通拥堵，越来越多的人选择了公交出行，而公交车内部本身公交座椅就占了很大一部分空间，且加之车内一直处于饱和状态，车内非常拥挤，而公交座椅是公交车内部设置最重要的部分。传统的座椅均是朝向正前方，乘客坐下之后，腿部膝盖位置基本上与前排座位的椅背相抵，当坐靠窗位置的乘客需要下车时，不得不打扰到坐在靠近过道位置的乘客且该乘客还需将腿与前排座椅之间腾出一定的距离才能方便靠窗位置乘客的通行，这种情况会带来很多不必要的麻烦，比如，公交停靠站的时间很短，有些乘客经常会因为各种情况急需下车，此种让位的方法给乘客下车时带来了很多不便，影响了乘客乘车的舒适性，且在很多情况下，乘客上车均是先坐靠近过道的位置，也是因为方便下车，而靠近窗户的位置经常留到最后，当后来者需要坐靠近窗户的位置时，其不得不提示与之同排的乘客让一下位，这无疑也给上车需要坐座位的乘客也带来了麻烦，很多乘客为了不打扰已坐好的乘客而选择站立的方式，综上，传统的公交车座椅的设置不仅给下车的乘客带来了很多不便，也影响到上车乘客选择位置的权利，因此设计存在很多不人性化的因素。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种便于乘客上下车的公交座椅，该座椅的设计从乘客的角度出发，极具人性化，既能节省车内空间，又为乘客上下车留出了必要的通道，解决了上下车让位的问题，对车内环境进行了改良。[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种便于乘客上下车的公交座椅，包括两个座椅和支撑并连接两个座椅的底座，所述座椅包括坐板和椅背，其中，所述坐板固定于所述底座上，所述椅背分设于所述坐板的前后端，所述座椅其侧视图呈凹形，所述座椅的椅背后侧设有盖板。[0005]采用上述技术方案的便于乘客上下车的公交座椅存在如下优点：1、由于椅背分设于坐板的前后端，公交车内该座椅的设置需按一定的标准设置，两排座椅需相对设置，前后相对设置的两排座位所留出的空间呈T型，如图3，整个车内均按相对设置座椅的方式均布每排的座椅，之后，同排的乘客错开且相对而坐，前后排的乘客分两列，一列相对而坐，另一列相背而坐，在设置前后排间距时，需保证相