一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107034869A(43)申请公布日2017.08.11(21)申请号201710473357.5(22)申请日2017.06.21(71)申请人沙洲职业工学院地址215600江苏省苏州市张家港市福新路1号(72)发明人陈在铁(74)专利代理机构苏州广正知识产权代理有限公司32234代理人张利强(51)Int.Cl.E02C1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体(57)摘要本发明公开了一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，包括：U形混凝土基体以及第一钢筋网，所述U形混凝土基体内表面设置有防水混凝土保护层，所述防水混凝土保护层表面设置有喷塑保护层，所述喷塑保护层表面设置有多孔保护层，所述多孔保护层为发泡水泥板或者多孔塑料板，所述喷塑保护层中设置有第二钢筋网，所述多孔保护层中预埋设置有与第二钢筋网相连接的铆钉。通过上述方式，本发明耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，利用多孔保护层来抵抗海水的冲击，并利用其表面的微孔进行海水的过滤，在多孔保护层表面形成残留物保护层，加强耐冲击效果，减少海水的渗透，再利用喷塑保护层彻底避免海水的渗透问题，使用更加安全。CN107034869ACN107034869A权利要求书1/1页1.一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，包括：U形混凝土基体以及第一钢筋网，所述第一钢筋网预埋在U形混凝土基体中，所述U形混凝土基体内表面设置有防水混凝土保护层，所述防水混凝土保护层表面设置有喷塑保护层，所述喷塑保护层表面设置有多孔保护层，所述多孔保护层为发泡水泥板或者多孔塑料板，所述喷塑保护层中设置有第二钢筋网，所述多孔保护层中预埋设置有与第二钢筋网相连接的铆钉。2.根据权利要求1所述的耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，所述防水混凝土保护层中设置有第三钢筋网，所述第二钢筋网与第三钢筋网之间设置有第一加强筋进行连接。3.根据权利要求2所述的耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，所述第一钢筋网与第三钢筋网之间设置有第二加强筋进行连接。4.根据权利要求1所述的耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，所述铆钉延伸至喷塑保护层中并与第二钢筋网焊接相连。5.根据权利要求1所述的耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，所述多孔保护层表面密布有微孔。6.根据权利要求3所述的耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，所述第一加强筋和第二加强筋相错位。7.根据权利要求1所述的耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，其特征在于，所述多孔保护层为一体化成型结构。2CN107034869A说明书1/3页一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体技术领域[0001]本发明涉及水利工程领域，特别是涉及一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体。背景技术[0002]船闸多建筑在河流和运河上，用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，为克服较大的潮差，船闸也建筑在入海的河口和海港港池口门处，使用范围广泛。[0003]船闸基体多为钢筋混凝土结构，由于海水的腐蚀性强，加速了船闸基体中的钢筋锈蚀，导致混凝土锈胀开裂，降低了船闸的结构强度和使用安全性，使得海水环境中的船闸使用寿命短，危险性高，影响船只通过时的安全性，需要改进。发明内容[0004]本发明主要解决的技术问题是提供一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，提升结构强度和耐冲击性，减少海水对内部钢筋的腐蚀，提升使用安全性。[0005]为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种耐冲击以及海水腐蚀的船闸安全基体，包括：U形混凝土基体以及第一钢筋网，所述第一钢筋网预埋在U形混凝土基体中，所述U形混凝土基体内表面设置有防水混凝土保护层，所述防水混凝土保护层表面设置有喷塑保护层，所述喷塑保护层表面设置有多孔保护层，所述多孔保护层为发泡水泥板或者多孔塑料板，所述喷塑保护层中设置有第二钢筋网，所述多孔保护层中预埋设置有与第二钢筋网相连接的铆钉。[0006]在本发明一个较佳实施例中，所述防水混凝土保护层中设置有第三钢筋网，所述第二钢筋网与第三钢筋网之间设置有第一加强筋进行连接。[0007]在本发明一个较佳实施例中，所述第一钢筋网与第三钢筋网之间设置有第二加强筋进行连接。[0008]在本发明一个较佳实施例中，所述铆钉延伸至喷塑保护层中并与第二钢筋网焊接相连。[0009]在本发明一个较佳实施例中，所述多孔保护层表面密布有微孔。[0010]在本发明一个较佳实施例中，所述第一加强筋和第二加强筋相错位。[0011]在本发明一个较佳实施例中，所述多孔保护层为一体化成型结构。[0012]本发明的有益效果是：本发明指出的一种耐冲击以