一种双源无轨电车的绝缘检测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107202945A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710481830.4(22)申请日2017.06.22(71)申请人中通客车控股股份有限公司地址252000山东省聊城市经济开发区黄河路261号(72)发明人王钦普徐彪王波刘涛冯汝广秦笃赫(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人张勇(51)Int.Cl.G01R31/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种双源无轨电车的绝缘检测方法(57)摘要本发明公开了一种双源无轨电车的绝缘检测方法，包括：步骤一，打开三级低压电源，整车低压上电后各电器模块进行自检，并判断双源无轨电车是在网工作模式还是脱网工作模式，脱网工作模式下触发在线式绝缘检测仪工作，进入步骤二；步骤二，检测整车高压系统的绝缘电阻并传递给整车控制器；步骤三，将所述步骤二得到的绝缘电阻与设定的整车绝缘电阻合格数值进行比较，如果小于整车绝缘电阻合格数值，整车控制器根据绝缘电阻判定绝缘故障等级，否则为整车绝缘检测合格。即使在网行驶过程中双源无轨电车集电杆通过线网绝缘带或者短暂停留在线网绝缘带也能触发绝缘检测仪工作，延长了整车绝缘检测的工作时长，提高整车用电安全系数，降低风险隐患。CN107202945ACN107202945A权利要求书1/1页1.一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，包括：步骤一，打开三级低压电源，整车低压上电后各电器模块进行自检，并判断双源无轨电车是在网工作模式还是脱网工作模式，脱网工作模式下触发在线式绝缘检测仪工作，进入步骤二；步骤二，检测整车高压系统的绝缘电阻并传递给整车控制器；步骤三，将所述步骤二得到的绝缘电阻与设定的整车绝缘电阻合格数值进行比较，如果小于整车绝缘电阻合格数值，整车控制器根据绝缘电阻判定绝缘故障等级，否则为整车绝缘检测合格。2.如权利要求1所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，所述步骤一中的三级低压电源包括24V电瓶电源、翘板电源及钥匙电源。3.如权利要求1所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，所述步骤一中，整车低压上电后，线网电压检测模块进行线网电压检测，将检测到的线网电压值数据通过CAN网络发送给整车控制器，用于判断双源无轨电车是在网工作模式还是脱网工作模式。4.如权利要求3所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，在网工作模式和脱网工作模式的判断方法为：线网电压检测模块检测到的线网电压值V_Line与设定的在网工作模式的电压值为V进行比较，当V_Line≥V时为在网工作模式；当V_Line<V时为脱网工作模式。5.如权利要求1所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，触发在线式绝缘检测仪工作后，在线式绝缘检测仪的一个接地信号线与车身进行搭接，另外两个信号采样点分别与车载动力电池的正负极连接。6.如权利要求1所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，所述步骤二的具体方法为：在线式绝缘检测仪分别采集高压配电回路中的动力电池正极电路和动力电池负极电路同车身之间的绝缘数值，并将采集所得的数值发送给整车控制器，整车控制器对两个绝缘值进行分析比较，取其中的较小值作为整车高压系统的绝缘电阻。7.如权利要求1所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，所述步骤三中，绝缘电阻小于整车绝缘电阻合格数值时，对电池、电机、集成电源高压部件控制器发出对应故障等级的控制指令，同时发出相对应故障等级的声光提示信息。8.如权利要求1-7任意一项所述一种双源无轨电车的绝缘检测方法，其特征是，所述步骤二中，在线式绝缘检测仪检测整车高压系统的绝缘电阻采用的方法包括并联电阻法和信号注入法。2CN107202945A说明书1/3页一种双源无轨电车的绝缘检测方法技术领域[0001]本发明涉及新能源客车设计与制造领域，尤其涉及一种双源无轨电车的绝缘检测方法。背景技术[0002]随着全球石油能源的逐渐枯竭和居住环境的逐渐恶化，新能源市场受到了国内外的广泛关注，新能源公共交通工具得到了迅猛的发展。[0003]高压用电安全是新能源客车设计过程中至关重要的环节，高压系统对车身绝缘阻值是衡量新能源客车高压用电安全的一个重要指标。高压系统绝缘状态会受到外界自然环境的影响，当高压电器件接线端子周围的空气湿度增大会影响到整车的绝缘性能；高压线束或者高压电器部件绝缘层或绝缘结构由于使用年限长而老化或者受到外部冲击而破损也会导致整车高压回路绝缘值受到影响。[0004]目前在国内北京、上海、广州、济南、青岛、洛阳等城市正在使用双源无轨电车，其中北京拥有1000余辆双源无轨电车，济南拥有100余辆双源无轨电车，并且国内双源无轨电车市场规模在逐步的扩大。在