一种半刚性基层沥青路面相对强度评价方法及养护方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107237244A(43)申请公布日2017.10.10(21)申请号201710348162.8(22)申请日2017.05.17(71)申请人河北省交通规划设计院地址050011河北省石家庄市建设南大街36号(72)发明人王国清何勇海赵可秦禄生闫涛薛善光焦彦利杨丽萍杨旭光胡艳民李强崔晟东汪涛陈耀辉(74)专利代理机构北京天达知识产权代理事务所(普通合伙)11386代理人庞许倩彭霜(51)Int.Cl.E01C23/01(2006.01)E01C7/18(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称一种半刚性基层沥青路面相对强度评价方法及养护方法(57)摘要本发明涉及一种半刚性基层沥青路面相对强度评价方法及养护方法，评价方法为：选定被测路面车道及其附近应急车道的位置并做出标记，分别测量两个位置方向的弯沉值大小，计算各自代表弯沉值，进而求得路面结构相对强度系数；根据测量得到的路面结构相对强度系数对路面的强度进行划分，并对不同强度的路面进行不同的养护处理，以保证路面的最佳状态。本发明避免使用理论值，通过科学的评价方法，将现有评价方法中难以量化的因素予以剔除，只保留半刚性基层沥青路面的质量变化与结构破坏的关系，使评价结果更加接近实际情况；通过半刚性基层沥青路面的路面结构相对强度系数判断路面的养护需求，使得路面的养护方法更加科学，节约了路面维护成本。CN107237244ACN107237244A权利要求书1/2页1.一种半刚性基层沥青路面相对强度评价方法，其特征在于，该评价方法的步骤为：S1、路面被测车道上做出标记，选定所述被测路面对应相同桩号的应急车道的位置，并在路面上做出标记；S2、在某一段所述被测路面车道的标记处开始测量弯沉值大小；S3、在同一段所述被测路面对应相同桩号的应急车道的标记处开始测量弯沉值大小；S4、根据测量得到的弯沉值分别计算所述同一段被测路面车道的代表弯沉值和所述同一段被测路面对应相同桩号的应急车道的代表弯沉值，再计算出同一段路面结构相对强度系数。2.根据权利要求1所述的评价方法，其特征在于，所述步骤S2和S3中，弯沉值大小的测量方法为：使用测试车辆驶过被测车道路面或被测应急车道，使用弯沉仪对标记处每20m至少测量一次弯沉值，测量结果的按每百米或每公里进行加权平均值，即为所述车道的代表弯沉值大小。3.根据权利要求2所述的评价方法，其特征在于，所述车辆的后轴轴载为10吨。4.根据权利要求2所述的评价方法，其特征在于，所述步骤S2和S3中，均使用贝克曼梁弯沉仪或自动弯沉仪。5.根据权利要求1至4任一所述的评价方法，其特征在于，所述步骤S4中，所述路面结构相对强度系数的计算方法如下：式中，RSSI为某段路面结构相对强度系数，lb为某段所述被测路面附近的应急车道的代表弯沉值的大小，ls为所某段述被测路面某车道的代表弯沉值的大小。6.根据权利要求5所述的评价方法，其特征在于，所述代表弯沉值为某路面每段一定距离内弯沉值计算出的结果，计算方法如下：l＝lc+Zα×S式中，l为某段路面的代表弯沉值，lc为某段路面不同测量点的弯沉值的平均值，Zα为路面的保证系数，S为某段路面不同测量点的弯沉值的标准差；所述路面的保证系数为：高速公路、一级公路的保证系数为1.645；二级、三级、四级公路的保证系数均为1.5。7.根据权利要求6所述的评价方法，其特征在于，某一段所述被测路面车道的弯沉值和同一段所述被测路面对应相同桩号的应急车道的弯沉值，需要同时测量，或需保持在相同的季节或周平均气温相差不超过10℃的情况下测量。8.一种根据权利要求1至7任一所述的评价方法测量的路面结构相对强度系数的半刚性基层沥青路面养护方法，其特征在于，根据得到的路面结构相对强度系数对所述被测路面的沥青路面结构强度进行评价，并调整对所述被测路面的养护方法，具体方法为当路面结构相对强度系数大于等于0.8时，继续进行正常路面维护；当路面结构相对强度系数小于0.8且大于等于0.7时，需要加强对路面进行针对性或预防性的养护；当路面结构相对强度系数小于0.7时，需要对路面进行结构补强处理维修。2CN107237244A权利要求书2/2页9.根据权利要求8所述的养护方法，其特征在于：所述正常路面维护包括：每天的路面清扫、冬季的降雪处理、路面污染清理；所述加强对路面的维护包括：裂缝的处治、坑槽的处治、稀浆封层或微表处或薄层罩面等预防性养护措施；所述对路面进行维修包括：沉陷的修复、基层处治、挖补罩面。3CN107237244A说明书1/6页一种半刚性基层沥青路面相对强度评价方法及养护方法技术领域[0001]本发明涉及沥青路面的强度测量和养护技术领域，尤其涉及一种半刚性基层沥青路面相