船舶的防撞击装置的使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107344600A(43)申请公布日2017.11.14(21)申请号201710557845.4(22)申请日2016.06.23(62)分案原申请数据201610461991.22016.06.23(71)申请人冯世英地址235000安徽省淮北市相山区黎园新村34栋1单元202室(72)发明人冯世英(51)Int.Cl.B63B43/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称船舶的防撞击装置的使用方法(57)摘要一种船舶的防撞击装置的使用方法，由箱体、伸缩臂、撞击头相连组成；在船舶水位线以上的船舷上开设有洞口；在洞口内安装箱体；安装好的箱体和船舶的甲板处于平行的状态；在箱体内安装伸缩臂，伸缩臂采用汽车吊的起重臂的总成，在伸缩臂内设有若干个节臂，操纵伸缩臂的液压系统能够使伸缩臂的节臂伸缩；在伸缩臂的末端节臂上安装撞击头，当需要控制两船之间的最小距离时，打开伸缩臂的液压控制系统使节臂向外伸出，到达所需的长度后停留在伸出状态。CN107344600ACN107344600A权利要求书1/1页1.一种船舶的防撞击装置的使用方法，把它安装在民用船只上，为船只的安全生产创造条件；其特征在于：该装置由箱体（1）、伸缩臂（2）、撞击头（3）相连组成；在船舶水位线以上的船舷上开设有洞口（4）；在洞口（4）内开辟有供安装箱体（1）用的空间；在洞口（4）内安装箱体（1）；安装好的箱体（1）和船舶的甲板处于平行的状态；安装好的箱体（1）的一端和船体的外板在同一平面上，以此减少船舶航行的阻力；箱体（1）是一个长方体的容器，箱体（1）的长度小于船舶的宽度；箱体（1）用船用钢板做成，在箱体（1）的一端留有开口，箱体（1）放入船舶的洞口（4）后其开口处的周边和船舶的洞口（4）密封相连成一体；连接好的箱体（1）处在船舶的船舱内，箱体（1）内允许进水但不会往船体内漏水；箱体（1）的周边和船舶的仓板固定相连成一体；在所述的箱体（1）内安装伸缩臂（2），伸缩臂（2）采用汽车吊的起重臂的总成，伸缩臂（2）采用液压提供动力，在伸缩臂（2）内设有若干个节臂（5），操纵伸缩臂（2）的液压系统能够使伸缩臂（2）的节臂（5）伸缩；伸长的节臂（5）的长度能够超过船体宽度的若干倍；在伸缩臂（2）的末端的节臂（5）上安装撞击头（3），撞击头（3）做成半圆形的球状态，撞击头（3）的平面和缩臂（2）的末端的节臂（5）相连组成；在撞击头（3）上设置有一层橡胶套（6），橡胶套（6）将撞击头（3）包裹在内，橡胶套（6）和撞击头（3）固定相连成一体；橡胶套（6）对船只的碰撞具有缓冲作用；橡胶套（6）用彩色橡胶做成，橡胶套（6）的色彩对周围船只具有警示标志的作用；伸缩臂（2）的液压控制系统设置在船体内，伸缩臂（2）的液压控制系统和设置在船上的液压站相连通，以此提供液压动力；使用方法是：船只在水面作业时，当需要控制两船之间的最小距离时，打开伸缩臂（2）的液压控制系统使节臂（5）向外伸出，到达所需的长度后停留在伸出状态。2CN107344600A说明书1/2页船舶的防撞击装置的使用方法技术领域[0001]一种船舶的防撞击装置的使用方法，属于船舶制造领域。背景技术[0002]在水上作业的船只（如渔船），有时控制不好致使两船距离太近，相互影响作业（产量）；为了保持一定的作业距离，以防撞船或缠网的发生，两船之间需要有最短的距离限定装置。发明内容[0003]本申请的目的是要提供一种船舶的防撞击装置的使用方法，把它安装在民用船只（如渔船）上，为船只的安全生产创造条件；该装置由箱体、伸缩臂、撞击头相连组成；在船舶水位线以上的船舷上开设有洞口（可以开设若干个）；在洞口内开辟有供安装箱体用的空间；在洞口内安装箱体；安装好的箱体和船舶的甲板处于平行的状态；安装好的箱体一端和船体的外板在同一平面上，以此减少船舶航行的阻力；箱体是一个长方体的容器，箱体的长度小于船舶的宽度；箱体用船用钢板做成，在箱体的一端留有开口(即箱体少了一面)，箱体放入船舶的洞口后其开口处的周边和船舶的洞口密封相连成一体；连接好的箱体处在船舶的船舱内，箱体内允许进水但不会往船体内漏水；箱体的周边和船舶的仓板固定相连成一体；在所述的箱体内安装伸缩臂，伸缩臂采用汽车吊的起重臂的总成(包括液压操控系统、底座部分)，伸缩臂采用液压提供动力，在伸缩臂（基本臂）内设有若干个节臂，操纵伸缩臂的液压系统能够使伸缩臂的节臂伸缩；伸长的节臂长度能够超过船体宽度的若干倍；在伸缩臂的末端(最前端的节臂)节臂上安装撞击头，撞击头做成半圆形的球状态，撞击头的平面和缩臂的末端(最前端的节臂)节臂相连组成；在撞击头上设置有一层橡胶套，橡胶套将撞击头包裹在内，橡胶套和撞击头固