一种电动汽车控制器减震垫及减震垫的安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107401574A(43)申请公布日2017.11.28(21)申请号201710564679.0(22)申请日2017.07.12(71)申请人深圳熙斯特新能源技术有限公司地址518000广东省深圳市坪山新区坪山街道坪山大工业区兰竹东路8号同力兴工业厂区1号厂房5楼(72)发明人屈芦平梁松波陈桂港李筑龙(74)专利代理机构深圳市华腾知识产权代理有限公司44370代理人彭年才(51)Int.Cl.F16F3/12(2006.01)H05K5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种电动汽车控制器减震垫及减震垫的安装结构(57)摘要本发明公开了一种电动汽车控制器减震垫，包括弹性减震管和金属套管，弹性减震管的外壁上设有卡槽；金属套管套装在弹性减震管内，金属套管的顶部设有凸起部，该凸起部与弹性减震管的顶端抵接，金属套管的底部与弹性减震管的底端之间留有距离。本发明不仅结构简单，加工成本低，实现快速安装，而且提高了使用寿命，减震效果更好。CN107401574ACN107401574A权利要求书1/1页1.一种电动汽车控制器减震垫，其特征在于，包括：弹性减震管，所述弹性减震管的外壁上设有卡槽；金属套管，所述金属套管套装在所述弹性减震管内，所述金属套管的顶部设有凸起部，该凸起部与弹性减震管的顶端抵接，所述金属套管的底部与弹性减震管的底端之间留有距离。2.如权利要求1所述的电动汽车控制器减震垫，其特征在于，所述距离为0.5毫米至5毫米。3.如权利要求1所述的电动汽车控制器减震垫，其特征在于，所述弹性减震管的顶端设有凹槽，所述凸起部嵌设在所述凹槽内。4.如权利要求3所述的电动汽车控制器减震垫，其特征在于，所述凸起部与凹槽之间设有胶水。5.如权利要求1所述的电动汽车控制器减震垫，其特征在于，所述弹性减震管为橡胶件。6.一种减震垫的安装结构，其特征在于，包括如权利要求1至5任一所述的电动汽车控制器减震垫，还包括电动汽车控制器以及锁紧螺钉，所述电动汽车控制器的侧壁上设有安装脚，所述安装脚上设有开槽，所述弹性减震管的卡槽卡接在所述开槽内；所述锁紧螺钉穿过所述金属套管后与外部车架锁紧后所述弹性减震管的底端与外部车架贴合。2CN107401574A说明书1/2页一种电动汽车控制器减震垫及减震垫的安装结构技术领域[0001]本发明涉及减震装置，尤其涉及一种电动汽车控制器减震垫及减震垫的安装结构。背景技术[0002]现有技术中，电动汽车控制器本身没有自带减震垫，大部分整车厂在安装电动汽车控制器时也没有安装减震垫；有一部分整车厂在安装电动汽车控制器时，在车架与电动汽车控制器之间加装了减震垫，但是由于减震垫的压缩量没法控制，长时间的过量压缩会导致减震垫失去弹性，达不到减震的效果，从而引起电动汽车控制器内部元器件的损坏，因此需要改进。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于：提供一种电动汽车控制器减震垫，不仅结构简单，加工成本低，实现快速安装，而且可以控制减震垫的压缩量，提高了使用寿命，减震效果更好。[0004]为解决上述技术问题，本发明提出了一种电动汽车控制器减震垫，包括：弹性减震管，所述弹性减震管的外壁上设有卡槽；金属套管，所述金属套管套装在所述弹性减震管内，所述金属套管的顶部设有凸起部，该凸起部与弹性减震管的顶端抵接，所述金属套管的底部与弹性减震管的底端之间留有距离。[0005]进一步地，所述距离为0.5毫米至5毫米。[0006]进一步地，所述弹性减震管的顶端设有凹槽，所述凸起部嵌设在所述凹槽内。[0007]进一步地，所述凸起部与凹槽之间设有胶水。[0008]进一步地，所述弹性减震管为橡胶件。[0009]为解决上述技术问题，本发明还提出了一种减震垫的安装结构，包括所述的电动汽车控制器减震垫，还包括电动汽车控制器以及锁紧螺钉，所述电动汽车控制器的侧壁上设有安装脚，所述安装脚上设有开槽，所述弹性减震管的卡槽卡接在所述开槽内；所述锁紧螺钉穿过所述金属套管后与外部车架锁紧后所述弹性减震管的底端与外部车架贴合。[0010]上述技术方案至少具有如下有益效果：本发明采用在弹性减震管内安装一根金属套管，保证金属套管的底部与弹性减震管的底端之间留有距离，使用时，利用金属套管来控制弹性减震管的压缩量，不至于一味的压缩弹性减震管，避免弹性减震管失去弹性，不仅结构简单，加工成本低，实现快速安装，而且提高了使用寿命，减震效果更好。附图说明[0011]图1是本发明电动汽车控制器减震垫中弹性减震管的结构剖视图。[0012]图2是本发明电动汽车控制器减震垫中弹性减震管的结构立体图。3CN107401574A说明书2/2页[0013]图3是本发明电动汽车控制器减震垫中金属