全工位压力控制装置、液压驱动机构及其应用.pdf
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相关资料
全工位压力控制装置、液压驱动机构及其应用.pdf
本发明公开了全工位压力控制装置、液压驱动机构及其应用,全工位压力控制装置包括设置于活塞杆上的活塞,活塞至少设置有两个开向相反的单向阀,通过对活塞施加大于位于活塞两端的任一受压压力腔对其压力的力,控制对应方向的单向阀打开,使活塞沿该方向移动,直到施加力小于受压压力腔的压力,活塞停止移动,实现活塞的任意位置停止。能够根据不同场合,不同载荷灵活,快速的在油缸的任意行程内停留且保持不动,实现两端载荷不等。
活塞升降机构及其液压控制装置.pdf
本发明提供一种活塞升降机构及其液压控制装置,液压控制装置,包括用于与活塞升降机构中的活塞缸的有杆腔连通的第一油路和用于与活塞升降机构中的活塞缸的无杆腔连通的第二油路,第二油路上设有平衡阀,该平衡阀具有与第二油路对接连通的两个工作口和通过液控油路与第一油路连通的控制油口,所述液控油路具有阻尼孔段。当将上述液压控制装置应用在活塞升降机构上时,活塞朝向无杆腔方向移动,即活塞向下移动,由于平衡阀的缓慢平稳开启,无杆腔中的液压油缓慢流出,活塞在负载和有杆腔中的高压油的作用下缓慢移动,升降稳定性较好。
驱动控制机构及驱动控制装置.pdf
本发明提供驱动控制机构及驱动控制装置。在从EV模式向HEV模式的切换中,提供能够兼顾动力传递带来的抖动的抑制与驱动力的维持的技术方案。所述驱动控制机构具备:马达,其与驱动轮连接;变速器,其与上述驱动轮连接;以及内燃机,其与上述变速器的输入轴连接,如果在上述马达的驱动力传递到上述驱动轮且上述内燃机的驱动力未传递到上述驱动轮的第一状态中,产生向上述马达和上述内燃机的驱动力传递到上述驱动轮的第二状态的转换要求,则上述变速器使变速比低于对应于要求驱动力的目标变速比,如果产生上述转换要求,上述马达使传递到上述驱动轮
三工位开关操动机构的弹簧驱动装置.pdf
本发明涉及电力开关设备技术领域,特别是一种三工位开关操动机构的弹簧驱动装置。针对现有三工位开关操动机构的弹簧装置安装于操做轴和驱动轴的拐臂上,由于弹簧通过拐臂与驱动轴和操作轴形成夹角,需要空间来满足弹簧的摆动幅度和弹簧的伸缩运动;同时由于驱动力矩的限制,拐臂尺寸不能太小所带来的小型化困难的问题;本发明采用弹簧驱动凸轮运动的方式,通过合闸簧、接地操作轴、开关操作轴、弹簧座滚子、导向槽的轴心共线使得弹簧只做上下运动,没有摆动夹角,从而解决了弹簧占用空间过大的问题,同时显著减小了操动机构的体积,更加简单、实用。
单工位连杆孔铣削压紧装置及其液压系统.pdf
本发明公开了一种单工位连杆孔铣削压紧装置及其液压系统,包括支架、液压缸和液压泵,液压泵出油口与换向阀的A口连通,换向阀的B口与液压缸的无杆腔连通,换向阀的C口与液压缸的有杆腔连通,液压缸的D口与油箱连通;支架一端上侧通过安装块设置有顶紧螺杆,顶紧螺杆端部铰接有V形推头,支架上安装有定位盘,支架上滑动设置有导杆,导杆上端固定安装有压板,压板与支架之间设置有复位弹簧,导杆下端设置有滚轮,斜面滑杆通过滑套滑动安装在支架上,斜面滑杆与液压缸的活塞杆固定连接。本发明具有以下特点:设计合理,加工精度高,工件装卸方便,