电池管理装置以及电源系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107709080A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201680033360.9(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司1(22)申请日2016.04.071021代理人李国华(30)优先权数据2015-0906282015.04.27JP(51)Int.Cl.B60L3/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H01M10/48(2006.01)2017.12.07H02J7/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0019412016.04.07(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/174828JA2016.11.03(71)申请人松下知识产权经营株式会社地址日本国大阪府(72)发明人鹰尾宏小林宪令冈田星仁权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称电池管理装置以及电源系统(57)摘要驱动部对插入在二次电池与对电动机进行驱动的逆变器之间的电流路径的开关进行控制。第一异常检测部在检测到二次电池的异常时，对驱动部指示开关的关断。第二异常检测部与第一异常检测部并联地设置，在检测到二次电池的异常时，对驱动部指示开关的关断。在从ECU指示了二次电池的放电停止禁止的情况下，第一异常检测部即使检测到二次电池的异常，也保留对驱动部的开关的关断指示。与来自ECU的指示无关地，第二异常检测部在从检测到二次电池的异常起经过一定时间之后，对驱动部指示开关的关断。CN107709080ACN107709080A权利要求书1/1页1.一种电池管理装置，管理应搭载于车辆的二次电池，具备：驱动部，其对插入在所述二次电池与对电动机进行驱动的逆变器之间的电流路径的开关进行驱动；第一异常检测部，其在检测到所述二次电池的异常时，对所述驱动部指示所述开关的关断；以及第二异常检测部，其与所述第一异常检测部并联地设置，在检测到所述二次电池的异常时，对所述驱动部指示所述开关的关断，在从对所述车辆进行管理控制的电子控制部指示了所述二次电池的放电停止禁止的情况下，所述第一异常检测部即使检测到所述二次电池的异常，也保留对所述驱动部的所述开关的关断指示，与来自所述电子控制部的指示无关地，所述第二异常检测部在从检测到所述二次电池的异常起经过一定时间后，对所述驱动部指示所述开关的关断。2.根据权利要求1所述的电池管理装置，在从所述电子控制部指示了所述二次电池的放电停止禁止的情况下，所述第一异常检测部在从检测到所述二次电池的异常起经过所述一定时间后，对所述驱动部指示所述开关的关断。3.根据权利要求1或2所述的电池管理装置，所述第一异常检测部以及所述第二异常检测部是在检测到所述二次电池的过电压时对所述驱动部指示所述开关的关断的第一过电压检测部以及第二过电压检测部，所述第一过电压检测部具有：微控制器，其输入所述二次电池的电压以及来自所述电子控制部的信号，并对所述驱动部输出指示信号，所述第二过电压检测部具有：比较器，其对所述二次电池的电压和过电压检测用电压进行比较；以及延迟电路，其使所述比较器的输出信号延迟所述一定时间。4.一种电源系统，具备：应搭载于车辆的二次电池；以及对所述二次电池进行管理的权利要求1至3中的任一项所述的电池管理装置。2CN107709080A说明书1/5页电池管理装置以及电源系统技术领域[0001]本发明涉及对搭载于车辆的二次电池进行管理的电池管理装置以及电源系统。背景技术[0002]近年来，EV(ElectricVehicle：电动汽车)、混合动力车正在普及。作为车载用的二次电池，锂离子电池、镍氢电池正在普及。二次电池需要进行电压、电流、温度的管理，特别是，在锂离子电池中，要求严格的管理。若产生过电压、过电流，则会对电池造成负担，从而电池寿命变短。因此，电池管理装置若检测到这些异常，则进行控制，使得打开接触器，将二次电池与车辆侧电分离，从而保护二次电池(例如，参照专利文献1)。[0003]为了使过电压检测时的接触器的开控制更可靠，多数情况下使用将两个过电压检测电路并联地设置的冗余结构。[0004]在先技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本特开2009-159755号公报发明内容[0007]发明要解决的课题[0008]若在过电压检测时接触器打开，则从二次电池对电动机的供电将停止，因此电动机的旋转停止。在未搭载发动机的纯粹的EV的情况下，电动机停止，并且车辆行驶也停止。若在行驶中车辆突然停止驱动，则有可能与其它车辆碰撞，是危险的。因此，作为车辆侧的请求，要求即使在电池产生了异常的情况下，也尽可能使车辆停止在安全的位置。[0009]本发明是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于，提供一种在