一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107697554A(43)申请公布日2018.02.16(21)申请号201710780702.X(22)申请日2017.09.01(71)申请人广州市科腾智能装备股份有限公司地址511450广东省广州市番禺区石基镇雁洲村雁洲路(72)发明人龚伟其(74)专利代理机构广州番禺容大专利代理事务所(普通合伙)44326代理人刘新年(51)Int.Cl.B65G17/02(2006.01)B65G15/54(2006.01)B65G41/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置(57)摘要本发明公开了一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；输送网车的机架通过直线导轨与底架滑动连接；行走驱动装置固设于底架，用于驱动输送网车沿直线导轨移动。不锈钢网带后端放有一汽车内饰件基材，后端的汽车内饰件基材被输送网车输送到材料加热机构的加热区域内，等基材被加热好，行走驱动装置驱动输送网车沿直线导轨向前移动一段距离，使已移到网带前端的汽车内饰件基材移动到加压成型模具内，行走驱动装置驱动输送网车向后复位，与此同时，输送网车上的不锈钢网带向前旋转移动，网带向前移动的线速度与输送网车向后复位的速度一致，基材停留在模具内，实现输送网车向后复位，而汽车内饰件基材不退。CN107697554ACN107697554A权利要求书1/1页1.一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；所述输送网车包括机架、驱动轴、从动轴、托辊、不锈钢网带、从动链轮、第一伺服电机、主动链轮，所述机架的后端通过轴承水平安装一个驱动轴，所述机架的前端通过轴承水平安装一个从动轴，所述机架上通过轴承从后往前均匀水平安装多个托辊，且托辊均在主动轴与从动轴之间，所述不锈钢网带套设在驱动轴、托辊以及从动轴上，所述第一伺服电机安装于机架下部，所述主动链轮固设于第一伺服电机的输出轴上，所述从动链轮固设于驱动轴上，所述主动链轮通过链条与从动链轮连接；所述输送网车的机架通过直线导轨与底架滑动连接；所述行走驱动装置固设于底架上，且用于驱动输送网车沿直线导轨移动。2.根据权利要求1所述的用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，所述行走驱动装置包括同步带、主动同步轮、从动同步轮、主动同步轮座、从动同步轮座、第二伺服电机；所述从动同步轮座、主动同步轮座分别固设于底架的前后两端；所述主动同步轮通过轴承与主动同步轮座旋转连接；所述从动同步轮通过轴承与从动同步轮座旋转连接；所述同步带同时套设于主动同步轮与从动同步轮上；所述同步带与输送网车上的机架固定连接；所述主动同步轮安装于第二伺服电机的输出轴上。3.根据权利要求1所述的用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，用于输送汽车内饰件基材的输送装置包括有网车支撑装置，所述网车支撑装置包括支撑轮、限位轮、支撑架；所述支撑架固设于底架上；所述支撑轮通过轴承与支撑架旋转连接；所述限位轮通过轴承与支撑架旋转连接；所述支撑轮承压机架，且机架位于支撑轮与限位轮之间。4.根据权利要求3所述的用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，所述行走弹性补偿装置包括压缩弹簧、导柱；所述导柱固设于直线导轨的滑块上；所述导柱穿过机架上设有的通孔，即机架沿导柱轴向移动。所述压缩弹簧套设在导柱上，且压缩弹簧承压机架。5.根据权利要求1所述的用于输送汽车内饰件基材的输送装置，其特征在于，所述不锈钢网带为镂空状。2CN107697554A说明书1/4页一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置技术领域[0001]本发明涉及输送装置技术领域，具体涉及一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置。背景技术[0002]汽车内饰门板基板是由麻纤维通过高温压制而成，目前实现对原材料的上下料是通过人工来完成，但这样的操作存在有以下几个问题：[0003]1、由于模具温度较高，且生产过程中原材料产生大量的烟尘，人的工作环境特别恶劣，尤其夏季更是难以生产，对操作工的健康造成极大的损害；[0004]2、采用人工完成，操作人员劳动强度大。[0005]由此可见，现有技术还存在一定缺陷。发明内容[0006]有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本发明提出一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置[0007]本发明通过以下技术手段解决上述问题：[0008]一种用于输送汽车内饰件基材的输送装置，包括：底架、输送网车、行走驱动装置；[0009]所述输送网车包括机架、驱动轴、从动轴、托辊、不锈钢网带、从动链轮、第一伺服电机、主动链轮，所述机架的后端通过轴承水平安装一个驱动轴，所述机架的前端通过轴承水平安装一个从动轴，所述机架上通过