简论公路路基的施工的质量管理及技术要点.docx

简论公路路基的施工的质量管理及技术要点【摘要】公路路基施工一般都是一些例如开挖、填筑、压实等比较简单的工序但是那些地质不好的路段其施工过程中更是会遇到许多突发性事件或者技术难题需要处理想要保证路基施工质量就会有相当大的难度。主要原因是施工过程条件变化会比较大加大了施工难度由此可见为了保证工程质量人们制定出有针对性的应对措施并必须足够重视公路路基的施工过程。【关键词】公路路基；施工；分析前言公路路基作为按照一定技术和路线位置修筑的带状构造物既是修建公路的重要环节也是路面的基础性结构路基施工的质量直接影响着未来修筑路面的质量只有路基有足够的强度和稳定性才能保证在公路投入使用以后更承受着路面车辆来往所带来的荷载以及行车安全。因此施工队伍需要加强对路基施工过程的重视把握好路基施工的关键环节进而提高整个公路的施工质量。1路基施工的质量要求1.1具有足够的稳定性为防止路基结构发生整体失稳保证路基整体结构的稳定性在行车荷载及自然因素作用下发生不允许的破坏或变形必须采取一定的措施因地制宜地来保证路基整体结构。1.2具有足够的强度必须要求路基应具有足够的强度根本原因是为了保证不致产生超过容许范围的变形尤其在外力作用下。2路基边坡施工技术2.1厚度和坡度处理相关研究指出如果公路路基边坡的坡度显著大于内摩擦角就应当码砌边坡以提高填石路基的稳定性。台阶式与单坡式是公路路基下边坡码砌的两种主要形式实际公路路基工程中大多选择单坡式。在路基施工时需要根据路基的填筑高度确定边坡形式。当添置了一层码砌边坡后填石路基的稳定性就会明显增强并且边坡码砌的厚度越大填石路基的安全系统也就越大不过这也会增大工程成本。在实际的施工当中如果填石路基的填筑高度小于十米边坡码砌厚度就需要大于一米。如果填石路基的填筑高度大于十米就需要设台阶分级台阶的宽度约为2-3米台阶的高度约为5-8米需要设置排水沟边坡码砌的厚度应当大于2米边坡坡度自上而下一次为1：1.5-1：2.0。如果路基边坡是软质岩就可以采用植物绿化边坡或采用浆砌片石进行护坡。边坡码砌时需要将石料大面朝下紧贴公路路基的填筑体确保石料和填筑体之间互相咬扣、紧密接触没有松动、落空现象。2.2选择恰当的码砌方式首先先码砌后填筑。边坡位置先放好样再根据相关的技术标准进行边坡码砌边坡码砌好之后在路基内进行填筑、摊铺、压实。此种施工方式具有以下优点：边坡码砌相对牢固；边坡能够紧密结合路基填筑部分；易于控制边坡码砌施工。不过此种施工方式也有一些缺点：填筑部分和边坡的交接部位难以碾压密实容易出现无法碾压的死角降低公路路基的整体稳定性。其次先填筑后码砌。先摊铺、压实填料再根据公路路基宽度标准刷坡码砌好边坡。此种施工方式具有以下优点：填筑路基和码砌边坡依次进行施工速度较快施工劳动强度较低；确保路基边缘能够充分压实路基整体强度得到增强。此种施工方式的缺点是：填料强度较大不易刷坡如果处理不当就将降低路基的稳定性；难以有效地确保码砌厚度。3路基压实与搭接技术3.1碾压机具与碾压方法路基碾压机具与碾压方法影响着公路路基的压实质量。不同的压实机具有着不同的压力作用深度。通常压力作用深度由深到浅的机具依次是夯实式机具、振动式机具、碾压式机具。在具体的路基压实施工中应当根据工程的实际情况选用恰当的压实机具以获得最佳的压实度。不过在压实过程中就算是同一种机具其压实深度也是会随着一些条件的变化而变化的。在开始碾压时由于土体较为松软压实机具的作用较深不过经过数次碾压后土层的密实度逐渐变大土体强度增强压实机具的作用深度也就相应的减小了。在一定的作用范围内如果压实机具的质量不变碾压的次数越多碾压时间越长公路路基土体的密实度也就越高。但是随着碾压次数的增多土体密实度的增长速度将会随之下降当密实度达到一定的限度后再度碾压将难以进一步提高土体密实度。在公路路基的施工过程中碾压遍数小于或等于6土体的密实度显著增大；碾压遍数为6-10时土体密实度增长缓慢；碾压遍数为10-20时土体密实度增长极小；碾压遍数超过20时土体密度基本不再增长。一般而言压实机具越重土体的密实度增加的越快。但是如果机具的重量超过了公路路基土体的强度极限就将破坏土体。3.2压实质量控制首先确定填土的最佳含水量与最大干密度。公路有着较长的长度是典型的带状构造物。不同路段的用于填筑公路路基的土石材料往往有着不同的性质。公路路基填筑施工前应当采取代表性的土样分析土质情况进行必要的土工试验测算各个土场土样的最佳含水量与最大干密度从而为路基压实施工提供指导。其次分层填筑与碾压。分层填筑需