移动式装船机的相关布置与结构要求.docx

移动式装船机的相关布置与结构要求摘要：主要阐述当前国内移动式装船机的相关工艺布置分析了二种类别装船机的构造特点阐述当前装船机的结构问题给出了具体解决方案。关键词：装船机；伸缩臂架；溜管；尾车世界三大散货（铁矿石、煤炭、粮食）的运输过程中装船机械是重要的环节之一因为其体形小、机构相对简单造价比卸船机低因此并未引起一些制造厂商的足够重视装船机正在成为国内中小制造厂商以至于私营企业进入港口机械市场的开始。当下我国散货运输主要以铁矿石和煤炭为主基本情况是：（1）铁矿石需要大量进口2005年达到2.7亿t长江及珠江流域约消耗总进口量的60%。10万t级以上的大船无法进入长江及珠江流域大多需要减载至5万t级以下的船型。（2）煤炭主要为北煤南运2005年国内海运量约3.4亿t国内运煤用船基本为5万t级以下。因此可以看出我国装船机的更多工作就是针对5万t级以下的船型即护舷至溜管极限位置间距小于25m伸缩距离小于13m额定能力小于5000t/h。1装船机介绍散货码头装船机式样繁多归纳起来可分为3大类[1～2]：固定式装船机、移动式装船机和摆动式装船机。其中移动式装船机以其作业的灵活性在我国港口（尤其是海港）发展最快、需求最大。其主要功能机构包括[3]：台车行走机构、回转机构、尾车机构、臂架伸缩机构、臂架俯仰机构、溜筒机构（以下简称回转式）这是工作最为灵活对船型的适应能力最强也是相同能力下最昂贵的装船机。随着经济的迅猛发展散货码头越来越趋于专业化港方出于投资与最大收益的考虑往往会减去其中价格相对较高的回转机构但保留其余所有机构功能（以下简称非回转式）这种形式的装船机作业的灵活性降低但是结构简单造价低轮压低非常适合专业化的、船型稳定的大型散货码头。本文对这2种移动式装船机进行工艺布置上的比较并对装船机在设计时的结构做了总结。2相关工艺布置2.1工作有效方式非回转式装船机的工作方式主要是通过臂架的伸缩或者俯仰确定合适的落料点然后开始供料由大车行走来实现装船其工作范围在船宽方向主要由臂架可伸缩的行程来决定回转式装船机除了拥有非回转式装部功能外由于增加了回转机构装船的灵活性大大增加回转机构可以替代部分大车行走的功能依靠回转机构装船机就能轻易改变溜筒的落料点并且缩短了装船机的运行距离适当节约了码头的长度相比大车行走机构减少了装船机由于逆向行驶装船而导致物料叠加的带式输送机撒料问题还降低了相当部分的能耗。回转机构还可以替代臂架伸缩的部分功能并且可以使溜筒到达连臂架伸缩机构都难以企及的理想位置对于大小船型的适应性极大增强必须指出臂架伸缩机构是有极限位置的连云港煤码头曾经由于非回转式装船机臂架伸缩的后伸距不足无法装载小型驳船迫使水工造出多余的结构使码头前沿距离增加。2.2溜筒合理布置装船机的溜筒是易损件尤其是针对煤炭和铁矿石这些磨损量大的货种即使采用了硬度最高的陶瓷耐磨衬板其寿命也是相当低的再加上溜筒通常是由多节组成长时间的物料冲击造成的溜筒变形问题给溜筒伸缩机构造成很大的负担所以溜筒的维护一直都是港方的一大课题一旦溜筒需要更换或者卸下维修时回转式装船机就发挥了巨大的优势其可以把溜筒直接回转到码头上方便工人作业而非回转式装船机由于其臂架伸缩行程的限制一般无法使溜筒直接伸缩到码头上这时就需要驳船或特殊平台的帮助占用了更多的港方资源。2.3尾车合理布置装船机尾车的长度在很大程度上限制了装船机的可活动范围。南通4200t/h装船机和镇江1250t/h装船机的主机长度均为16m左右配备尾车后整机长度均达到48m是主机长度的3倍。整机长度过长导致了码头长度资源的浪费并且为2台甚至3台装船机同时作业于1个泊位带来不便。为此我国多个港口出现了高架尾车这种方式能使尾车大大缩短致使整机长度缩短（至28m）有效提高了装船机的活动范围。但是必须指出这种方式必将牺牲一部分后由于工艺布置的需要如物料分岔功能带式输送机正反转功能等尾车曾经出现了多种结构形式目前某码头做方案时考虑到前方码头的直取功能后方堆场的装船功能以及要求装船泊位带式输送机能够正反转实现双向供料从而提出了装船机的双尾车形式尽管整机长度达到了前所未有的80m左右但是一旦方案经优化后得以实现将大大简化整个系统的装船与