航空薄壁零件的装夹结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108687386A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201710218925.7(22)申请日2017.04.05(71)申请人中国商用飞机有限责任公司地址200126上海市浦东新区世博大道1919号申请人上海飞机制造有限公司(72)发明人徐文峰左高丞彭羿飞王海飞(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟徐年康(51)Int.Cl.B23C3/00(2006.01)B23Q3/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称航空薄壁零件的装夹结构(57)摘要本发明公开了一种航空薄壁零件的装夹结构。本发明的航空薄壁零件的装夹结构设置于航空薄壁零件上开设有减重窗口的位置，包括连为一体的中空柱体、薄壁环和薄壁外筒，薄壁外筒的下端与航空薄壁零件上减重窗口的边缘连为一体，上端与薄壁环的外缘连为一体，薄壁环具有圆孔，中空柱体具有圆柱形的内孔，中空柱体的上表面与薄壁环连为一体，且中空柱体的内孔与圆孔对齐。本发明的航空薄壁零件的装夹结构充分利用了零件减重开窗位置的材料加工装夹结构，避免了在零件周边位置留更多材料余量，可有效节约材料消耗，同时利用中空柱体进行定位，通过中空柱体、薄壁平面和薄壁环有效传递装夹力，保障了定位精度和装夹可靠性，实施方便、成本低廉。CN108687386ACN108687386A权利要求书1/1页1.一种航空薄壁零件的装夹结构，其特征在于，所述装夹结构设置于所述航空薄壁零件上开设有减重窗口的位置，所述装夹结构包括连为一体的中空柱体、薄壁环和薄壁外筒，所述薄壁外筒的下端与所述航空薄壁零件上所述减重窗口的边缘连为一体，上端与所述薄壁环的外缘连为一体，所述薄壁环具有圆孔，所述中空柱体具有圆柱形的内孔，所述中空柱体的上表面与所述薄壁环连为一体，且所述中空柱体的所述内孔与所述圆孔对齐。2.如权利要求1所述的装夹结构，其特征在于，所述中空柱体为中空圆柱，所述内孔贯穿于所述中空圆柱的上下表面的中心位置。3.如权利要求1所述的装夹结构，其特征在于，所述薄壁环的形状为圆环，所述薄壁外筒的形状为圆筒形，所述减重窗口的形状为圆形。4.如权利要求1-3中任意一项所述的装夹结构，其特征在于，所述薄壁外筒的壁厚在0.5mm-2mm之间，所述薄壁环的厚度在1mm-10mm之间。5.如权利要求1-3中任意一项所述的装夹结构，其特征在于，所述中空柱体的壁面厚度在10mm-30mm之间。6.一种航空薄壁零件的装夹结构，其特征在于，所述装夹结构设置于所述航空薄壁零件上开设有减重窗口的位置，所述装夹结构包括连为一体的中空柱体、薄壁环和相互分离的多段连接壁，每一段连接壁的下端与所述航空薄壁零件上所述减重窗口的边缘连为一体，上端与所述薄壁环的外缘连为一体，并且所述连接壁相对于所述减重窗口的边缘以均匀地间隔设置，所述薄壁环具有圆孔，所述中空柱体具有圆柱形的内孔，所述中空柱体的上表面与所述薄壁环连为一体，且所述中空柱体的所述内孔与所述圆孔对齐。7.如权利要求6所述的装夹结构，其特征在于，每一段连接壁的宽度相同，且每一段连接壁的宽度不超过10mm。8.如权利要求6所述的装夹结构，其特征在于，所述中空柱体为中空圆柱，所述内孔贯穿于所述中空圆柱的上下表面的中心位置。9.如权利要求6所述的装夹结构，其特征在于，所述薄壁环的形状为圆环，所述减重窗口的形状为圆形。10.如权利要求6-9中任意一项所述的装夹结构，其特征在于，所述薄壁外筒的壁厚在0.5mm-2mm之间，所述薄壁环的厚度在1mm-10mm之间。11.如权利要求6-9中任意一项所述的装夹结构，其特征在于，所述中空柱体的壁面厚度在10mm-30mm之间。2CN108687386A说明书1/4页航空薄壁零件的装夹结构技术领域[0001]本发明涉及航空领域，尤其涉及一种航空薄壁零件的装夹结构。背景技术[0002]为了减重，航空零件大多设计为薄壁结构并在结构上开设一定数量的减重窗口，这种类型的航空零件通常可称为航空薄壁零件。为了定位和夹紧零件，在加工航空零件时通常要在零件周边留余量并设计工艺凸台，然而这种做法同时也增加了毛坯的体积以及材料的消耗，尤其是当零件外形尺寸较大时，所留余量所对应的材料的量将相当可观，这势必带来原材料浪费、零件成本增加的问题。因此，传统的航空薄壁零件的装夹结构和装夹方法亟待改进。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的航空薄壁零件处于定位夹紧目的而需要在加工时预留工艺凸台，造成毛坯的材料浪费、零件成本较高的缺陷，提出一种航空薄壁零件的装夹结构。[0004]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：[0005]本发明提供了一种航空薄壁零件的装夹