一种车顶用行李架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928300A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201811004179.2(22)申请日2018.08.30(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人胡刚齐刚崔晶费翔汪星(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人张巧牛艺文(51)Int.Cl.B60R9/058(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种车顶用行李架(57)摘要本发明公开了一种车顶用行李架，通过将行李架本体设置在安装槽内车顶饰条上方，且与行李架本体直接与车顶粘接，而且，通过设置连接结构，与行李架本体连接的同时，还与安装槽的槽壁接触配合，从而实现行李架本体通过连接结构与车顶牢固连接；本发明使得车顶不预留凸焊螺栓，同时车顶饰条不开孔，即可实现连接固定，且消费者也能够后期自行加装车行李架本体，便于操作，且满足消费者个性化需求；另外，本发明车行李架本体于车顶之间的连接强度满足设计指标要求；本发明中的摩擦块，可以根据行李架本体的设计负载重量，进行摩擦块长度灵活设计，使车行李架本体充分满足消费者使用需求。CN108928300ACN108928300A权利要求书1/1页1.一种车顶用行李架，其特征在于，所述车顶用行李架包括：车顶饰条，设置在车顶在安装槽内；设置在安装槽内车顶饰条上方的行李架本体，与车顶粘接；连接结构，所述连接结构与所述行李架本体连接，且所述连接结构还与安装槽的槽壁接触配合。2.根据权利要求1所述的车顶用行李架，其特征在于，所述连接结构包括：固定在行李架本体下表面的螺母；设置在螺母下方且横向设置的第一连杆，所述第一连杆中部设置有穿孔；分别设置在第一连杆两端且与第一连杆两端轴连接的第二连杆、第三连杆，且第二连杆、第三连杆均可在竖直面旋转，第二连杆与第三连杆的外侧均设置有摩擦块；设置在穿孔下方的驱动块；与第二连杆下端轴连接的第四连杆，第四连杆一端与驱动块连接，且第四连杆可带动驱动块在竖直面旋转；与第三连杆下端轴连接的第五连杆，第五连杆一端与驱动块连接，且第五连杆可带动驱动块在竖直面旋转；依次穿设在行李架本体的穿孔、螺母上的驱动螺栓，驱动螺栓的下端与驱动块接触，且用于向下推动驱动块，使得两个摩擦块分别向两侧移动，并与安装槽的槽壁压紧。3.根据权利要求2所述的车顶用行李架，其特征在于，所述摩擦块位于行李架本体与安装槽的槽壁之间的间隙内。4.根据权利要求2所述的车顶用行李架，其特征在于，所述摩擦块采用橡胶块。5.根据权利要求2所述的车顶用行李架，其特征在于，所述驱动块上表面设置有卡槽，所述驱动螺栓的下端与所述卡槽配合。6.根据权利要求2所述的车顶用行李架，其特征在于，所述驱动块上设置有螺纹通孔，所述驱动螺栓的下部的直径小于上部的直径，所述驱动螺栓的下部穿设在所述螺纹通孔内，且所述驱动螺栓的上部与下部的连接处卡在螺纹通孔上方。7.根据权利要求1所述的车顶用行李架，其特征在于，所述车顶用行李架还包括端盖，所述行李架本体两端的上方均设置有所述端盖。2CN108928300A说明书1/4页一种车顶用行李架技术领域[0001]本发明涉及车辆行李架领域，尤其涉及一种车顶用行李架。背景技术[0002]行李架本体指的是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车，SUV和MPV等车型上。[0003]现有行李架本体安装结构，必须在车顶钣金上凸焊螺栓，同时在顶饰条上增加开孔结构，然后通过螺母进行打紧连接，装配工艺复杂。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种车顶用行李架，以解决现有技术中的问题，避免在车顶钣金上凸焊螺栓。[0005]本发明提供一种车顶用行李架，所述车顶用行李架包括：[0006]车顶饰条，设置在车顶在安装槽内；[0007]设置在安装槽内车顶饰条上方的行李架本体，与车顶粘接；[0008]连接结构，所述连接结构与所述行李架本体连接，且所述连接结构还与安装槽的槽壁接触配合。[0009]作为优选，所述连接结构包括：[0010]固定在行李架本体下表面的螺母；[0011]设置在螺母下方且横向设置的第一连杆，所述第一连杆中部设置有穿孔；[0012]分别设置在第一连杆两端且与第一连杆两端轴连接的第二连杆、第三连杆，且第二连杆、第三连杆均可在竖直面旋转，第二连杆与第三连杆的外侧均设置有摩擦块；[0013]设置在穿孔下方的驱动块；[0014]与第二连杆下端轴连接的第四连杆，第四连杆一端与驱动块连接，且第四连杆可带动驱动块在竖直面旋转；[0015]与第三连杆下端轴连接的第五连杆，第五连杆一端与驱动块连接，且第五连杆可带动驱动块在竖直面旋转；[0016]