一种适用于新能源电动车的智能云充电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108944541A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201810881081.9(22)申请日2018.08.04(71)申请人凯瑞德新能源电动汽车（宜昌）有限公司地址443000湖北省宜昌市夷陵区东城大道20号(小溪塔高新技术产业园内)(72)发明人黄强(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种适用于新能源电动车的智能云充电系统(57)摘要本发明公开了一种适用于新能源电动车的智能云充电系统，包括电动车充电桩和电动车车架，所述电动车充电桩的顶部设置有旋转柱，所述旋转柱的前表面设置有输送电量显示器，所述旋转柱的顶部设置有信号器，磁力环的设置可以使电能转换成磁力波并向指定的方向输送，磁力接收板的设置可以将磁力波转换为电能，这样的充电方式代替了原有的实体充电线充电的方式，使充电过程简便快捷，不用担心因车辆没电而无法到达有充电桩的地点，也不需要专门留下固定的电量将电动车开到充电桩，同时使电池内的电量能被使用的利益最大化，控制装置的设置能使电动车自动寻找充电桩，且完成自动充电，此过程不需要车主繁琐的操作，大大的节省了车主的精力和时间。CN108944541ACN108944541A权利要求书1/1页1.一种适用于新能源电动车的智能云充电系统，包括电动车充电桩（1）和电动车车架（4），其特征在于：所述电动车充电桩（1）的顶部设置有旋转柱（15），所述旋转柱（15）的前表面设置有输送电量显示器（2），所述旋转柱（15）的顶部设置有信号器（17），所述旋转柱（15）的左侧设置有磁力环（3），所述电动车车架（4）的底部设置有车轮（5），所述电动车车架（4）的内侧设置有座椅（6），所述座椅（6）的右侧设置有支撑杆（8），所述座椅（6）的底部设置有驱动装置（7），所述支撑杆（8）的右侧设置有控制装置（10），所述控制装置（10）的右侧设置有电池（9），所述电池（9）的内部设置有磁力接收板（14），所述磁力接收板（14）的底部设置有电动伸缩杆（16），所述控制装置（10）的内部设置有电量检测模块（11），所述电量检测模块（11）的底部设置有信号检测模块（12），所述信号检测模块（12）的一侧设置有GPS定位模块（13）。2.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述电动伸缩杆（16）为中空可伸缩结构。3.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述控制装置（10）的内部设置有中央微处理器。4.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述电动车充电桩（1）与旋转柱（15）的连接处设置有转轴。5.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述磁力接收板（14）为长方体形状结构。6.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述磁力环（3）的长度为5m。7.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述信号器（17）为圆柱体形状结构。8.根据权利要求1所述的适用于新能源电动车的智能云充电系统，其特征在于：所述控制装置（10）与电动车车架（4）通过螺母进行固定连接。2CN108944541A说明书1/3页一种适用于新能源电动车的智能云充电系统技术领域[0001]本发明属于新能源电动车技术领域，具体涉及一种适用于新能源电动车的智能云充电系统。背景技术[0002]新能源电动车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。[0003]现有的电动车在使用的过程中如果没电了，得需要去固定的充电桩进行充电，为了使电动车能抵达充电桩，需要电动车自身留下必需的电量，这样的话电量不能达到利益最大化，造成浪费，而且如果驾驶员不能有效的控制电动车的电量，那么有可能在电动车还没有抵达充电桩的时候就没电了，需要驾驶员手动推车到充电桩，这样的话费时费力的问题，为此我们提出一种适用于新能源电动车的智能云充电系统。发明内容[0004]本发明为解决现有的电动车在使用的过程中如果没电了，得需要去固定的充电桩进行充电，为了使电动车能抵达充电桩，需要电动车自身留下必需的电量，这样的话电量不能达到利益最大化，造成浪费，而且如果驾驶员不能有效的控制电动车的电量，那么有可能在电动车还没有抵达充电桩的时候就没电了，需要驾驶员手动推车到充电桩，这样的话费时费力的技术问题，提供一种适用于新能源电动车的智能云充电系统。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于新能源电动车的智能云充电系统，包括电动车充电桩和电动车车架，所述电动车充电桩