一种新能源汽车智能安全充电系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111483343A(43)申请公布日2020.08.04(21)申请号202010391083.7(22)申请日2020.05.11(71)申请人王永宽地址755100宁夏回族自治区中卫市中宁县渠口农场其他单位054号(72)发明人王永宽(74)专利代理机构合肥方舟知识产权代理事务所(普通合伙)34158代理人宋萍(51)Int.Cl.B60L53/62(2019.01)B60L58/12(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车智能安全充电系统(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车智能安全充电系统，包括充电机构和温度监测机构，在充电机构对电池组进行充电期间，温度监测机构对车辆散热状态进行监测，充电机构对车辆的电池组充电状态进行监测，根据车辆散热状态以及电池组充电状态，控制充电的电压和电流，保持车辆内部累计热量稳定，还包括位于车辆充电位置的压力检测装置，实时监测车辆每个轮胎接触压力，当轮胎接触压力产生持续变化的时候，充电电压降低至安全电压；本发明实施中，在保证车辆充电温度在安全范围内缩短充电时间，不需要充电系统与汽车内部的控制器进行通讯，依靠充电系统本身的温度监测机构即可对车辆充电温度状态进行可靠的监测。CN111483343ACN111483343A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车智能安全充电系统，其特征在于：包括充电机构和温度监测机构；在所述充电机构对电池组进行充电期间，所述温度监测机构对车辆散热状态进行监测，所述充电机构对车辆的电池组充电状态进行监测；根据车辆散热状态以及电池组充电状态，控制充电的电压和电流，保持车辆内部累计热量稳定。2.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于：还包括为车辆遮挡阳光的遮阳棚；所述温度监测机构对车辆散热状态进行监测，包括，所述温度监测机构包括位于车辆上方的上红外热象仪和位于车辆下方的下红外热象仪，所述上红外热象仪和下红外热象仪监测并记录车辆表面的温度，以及与车辆表面接触前后气流的温度，根据车辆表面的温度以及环境温度的差值计算车辆通过热辐射向外界散发的热辐射总量(Qr)以及热辐射功率(Pr)，根据与车辆表面接触前后气流的温度的差值计算车辆通过传导方式向外界散发的热传导总量(Qc)和热传导功率(Pc)；根据热辐射总量(Qr)以及热传导总量(Qc)之和判断累计散热量(Q)；根据热辐射功率(Pr)以及热传导功率(Pc)之和判断判实时散热功率(P)。3.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于：所述根据车辆表面的温度以及环境温度的差值计算车辆通过热辐射向外界散发的热辐射总量(Qr)以及热辐射功率(Pr)，包括，将车辆表面进行网格化；根据红外热象仪采集的图像，计算每个车辆表面网格平均温度；根据车辆表面网格平均温度与环境温度的差值，计算热辐射功率(Pr)；将热辐射功率(Pr)做关于充电时间的积分得出热辐射总量(Qr)。4.根据权利要求2所述的充电系统，其特征在于：所述根据与车辆表面接触前后气流的温度的差值计算车辆通过传导方式向外界散发的热传导总量(Qc)和热传导功率(Pc)，包括，将车辆表面临近空间进行栅格化；根据红外热象仪采集的图像，计算每个栅格空间平均温度；计算单位时间内临接车辆表面栅格空间的温度差值；根据单位时间内临接车辆表面栅格空间的温度差值计算热传导功率(Pc)，所述单位时间与风速的乘机小于栅格空间的边长；将热传导功率(Pc)做关于充电时间的积分得出热传导总量(Qc)。5.根据权利要求1所述的充电系统，其特征在于：所述根据车辆散热状态以及电池组充电状态，控制充电的电压和电流，保持车辆内部累计热量稳定，包括，所述电池组充电状态包括电池组持续充电状态；所述电池组持续充电状态包括间歇测得的电池组充电开路电压、电池组充电内阻、电池组充电电流；根据实时测量的电池组充电电流以及实时测量的电池组充电内阻，计算电池组实时发热量以及电池组发热总量；根据电池组发热总量以及累计散热量(Q)，计算车辆内部累计热量；2CN111483343A权利要求书2/2页在对电池充电过程中：获取安全电压；使用安全电压对电池进行充电；当实时散热功率(P)的数值保持稳定后，记录此时车辆内部累计热量和充电电流；提高充电电压；当车辆内部累计热量增加，则降低充电电压，使得车辆内部累计热量保持稳定。6.根据权利要求5所述的充电系统，其特征在于：所述电池组持续充电状态包括间歇测得的电池组充电开路电压、电池组充电内阻，包括，在充电机构对电池组进行间歇断开充电电压过程中，测量电池组充电开路电压以及电池组充电内阻。7.根据权利要求5所述的充电系统，其特征在于：所述获取安全电压，包括，所述电池组充电状态还包括电池组初始充电状态，所述