一种超短油缸气缸防尘密封圈.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109253258A(43)申请公布日2019.01.22(21)申请号201811324444.5(22)申请日2018.11.08(71)申请人广东新志密封技术有限公司地址523000广东省东莞市寮步镇塘边社区华南工业城金富路17号(72)发明人周完成周安(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.F16J15/3204(2016.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种超短油缸气缸防尘密封圈(57)摘要本发明公开了一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。CN109253258ACN109253258A权利要求书1/1页1.一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。2.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的端面与主体部的上端面相平行。3.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的外侧面与端面之间设置有过渡折面，该过渡折面与压唇部的端面相垂直。4.根据权利要求3所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的过渡折面与主体部的外侧面相平行。5.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的长度为主体部长度的1/3-2/3。6.根据权利要求1所述的超短油缸气缸防尘密封圈，其特征在于，所述压唇部的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。2CN109253258A说明书1/2页一种超短油缸气缸防尘密封圈技术领域[0001]本发明涉及密封圈的结构，特别涉及一种超短油缸气缸防尘密封圈。背景技术[0002]液压油缸和气缸作为系统中的执行元件，它是把液压和气压能转换成机械能的能量转换装置业实现往复、旋转运动。为其他元件输出速度和推力，由于其结构简单，可靠性高，在不同领域得到广泛应用，密封件作为液压缸或者气缸不可或缺的一个关键配件，直接决定了液压缸或者气缸使用寿命及使用效果。密封一旦失效将影响油缸或者气缸的使用效果，严重的直接导致无法使用，油缸或者气缸一旦失效，将直接影响到整个设备的使用，作用不言而喻。且泄露带来的环境污染及能源浪费。参见说明书附图6至7，传统的油缸气缸防尘密封圈，即唇型聚氨酯或者橡胶密封件，其压唇部突出较多，导致缸体必须突出一部分，这样油缸有效长度将减少，且加工油缸材料浪费较多。而且，常规唇型防尘密封通过挤压接触形式，防止外部金属、粉尘、水汽等杂质进入油缸内部，防止主密封、油缸缸体及液压油等损坏或污染，常规的结构安装后压唇部（唇口）突出较多，或者需要较长的安装空间，在一些紧凑的缸体上面，不是很合适。因此，传统的油缸气缸防尘密封圈还存在许多不合理的地方，需要作出改进完善。发明内容[0003]针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种超短油缸气缸防尘密封圈，通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。[0004]本发明采用的技术方案为：一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。[0005]进一步，所述压唇部的端面与主体部的上端面相平行，或者是小斜面（压唇部的端面相对主体部的上端面之间是小倾斜）。[0006]进一步，所述压唇部的外侧面与端面之间设置有过渡折面，该过渡折面与压唇部的端面相垂直。[0007]进一步，所述压唇部的过渡折面与主体部的外侧面相平行。[0008]进一步，所述压唇部的长度为主体部长度的1/3-2/3。[0009]进一步，所