浅谈现浇连续箱梁支架设计与验算.docx

浅谈现浇连续箱梁支架设计与验算【摘要】本篇结合现浇连续箱梁的施工对现浇连续箱梁的支架进行设计与验算.【关键词】现浇连续箱梁;支架设计;支架验算前言现浇连续箱梁具有整体性好、耐久性强等优点在许多公路立交桥工程中愈来愈多的被采用。现浇箱梁施工技术已经发展成为现代桥梁施工中的重要手段并且在桥梁建设行业中的应用显得越来越重要而这种结构型式要求的整体现浇施工工艺对施工技术提出了更高的要求而在实际施工中往往因为地基处理不到位支架设计不合理现浇箱梁出现各种各样的质量与安全问题本文旨在探讨一种较为合理、简便的支架验算模型与验算方式以指导现浇连续梁的支架设计与施工防止因支架、地基问题所引起的现浇箱梁质量、安全问题。下面浅谈一下本人在简蒲高速公路第五合同段K235+095人行天桥的施工的施工中对现浇连续箱梁支架进行设计与验算的一些总结。1工程概况1.1简介K235+095人行天桥上跨简蒲高速公路跨径组合为（2*25）m共两孔均采用现浇预应力砼翼型钢构箱梁。桥梁全长为58m桥梁平面为直线纵坡2.0%。1.2上部设计要点本桥由一联两孔组成跨径组合为（25*2）m均采用现浇预应力砼翼型钢构箱梁顶板宽度3.5m墩顶处、桥台处梁高均为1.4m;翼缘板长度均为0.5m。箱梁底板与顶板平行设计顶板顶面横坡为双向1.5%。墩顶采用2m宽的中横梁在桥台处设置1.5m宽的端横梁横梁均为钢筋混凝土结构。1.3下部设计要点（1）桥墩：独柱墩下接桩基础。（2）桥台：重力式桥台、扩大基础。1.4主要工程量桥梁名称钢筋（t）钢绞线（t）混凝土（m?）备注K235+095人行天桥39.3923.729115.0上部结构2现浇箱梁支架设计理论基础与设计步骤2.1支架设计的理论基础（1）理论力学原理（2）材料力学原理（3）结构力学原理2.2设计步骤拟定支架类型及结构布置荷载分析及荷载组合底模板验算横向木枋验算纵向木枋验算顶托验算支架立杆验算地基承载力验算风荷载对立杆稳定性验算。3支架设计地质条件较好为了便于支架搭设路基开挖至设计标高后压路机对地基压实处理后在顶部浇筑10cm厚C15混凝土。基面设置2%的排水横坡且在较低一侧挖排水沟以便于基础范围内的水能及时排走严禁基础长时间被水浸泡。（1）支架设计：使用Φ48×3.5的钢管碗扣支梁底板横桥向间距为0.6m纵向0.9m;悬臂板横桥和纵桥都为0.9m;桥梁纵向桥墩两侧各3m采用横桥向间距0.6m加密。（2）纵向、横向和水平向都需要设剪刀撑对高度大于6m的支架横桥每3.6m设置一道剪刀撑;支架高度小于6m的支架横桥向每6m设置一道剪刀撑;纵向每5.4米设一道剪刀撑水平向每3.6米设一层剪刀撑使支架成为整体。（3）为充分利用钢管的轴心受压能力使用调节螺杆与钢管轴心连接。支模的大横梁用10×13cm的方木立向搁置在立杆的调节螺杆上调节螺杆插入立杆保持轴心受力;大横梁上放6×8cm的方木作小横梁间距35cm作为横肋小龙骨上铺12mm的竹胶合板。4荷载计算本桥箱梁底至地面最大高度为12m采用￠48*3.5钢管作为全桥支架的基本构件横向木枋采用6cm*8cm松木单层布置纵向木枋采用10cm*10cm松木单层布置支架顶部直观布置图如下图所示：4.1荷载分析（1）钢筋混凝土自重箱梁钢筋混凝土自重属均布荷载直接作用于底模及侧模偏安全考虑假设梁体全部重量仅作用于底板区域根据设计图可得箱梁自重荷载为：q1=115m3（砼方量）*26KN/m3/180m2（底模面积）=16.61KN/m2（底模面积：2*（3.5+0.1）*25=180m2）（2）竹胶板底模（板厚δ=1.5cm容重γ=17KN/m3）q2=1*1*0.015*17KN/m3=0.255KN/m2（3）横向木枋（10*10cm@30cm）q3=3.3m/m2*0.06cm*0.08cm*8KN/m3=0.127KN/m2（4）纵向木枋（10*10cm）q4=3.5m/m2*0.1cm*0.1cm*8KN/m3=0.28KN/m2（5）支架体系自重①单根钢管自重按6.75m的支架高度计算钢管自重荷载（