浅析桥头跳车的成因以及防治措施.docx

浅析桥头跳车的成因以及防治措施交通运输是社会经济发展、地区协作交流、国防现代化建设的基础和保障。在进入二十一世纪后我国市政路桥建设迅猛发展公路运输行业已经成为运量最大、范围最广、组织灵活的服务行业。但是在我国路桥的建设过程中普遍存在着桥头跳车现象不但影响行车的舒适性还会破坏路桥结构的稳定性甚至造成严重的交通事故。所以对路桥产生桥头跳车现象的原因进行分析并做好施工过程中的预防措施确保路桥的整体质量迫在眉睫。1、桥头跳车的原因分析1.1自然因素的影响通常情况下桥梁位于地基软弱、地形起伏较大且极易产生沉陷的沟壑地段再加上桥头路基的填筑高度大于一般地段更增加了地基沉陷发生的机率。而桥梁与路基的连接形式有的为连续铺装有的为接缝。但无论是哪种连接形式在发生跳车的同时台背处路面结构都将会遭到破坏桥路面雨水将由破裂带渗入道路结构层中引起的各种如板底脱空、基层下陷、路基沉降等道路病害桥头跳车事故油然而生。1.2桥梁设计方面的影响桥梁设计中设计人员需对路基的地质条件和承载能力进行研究计算出路桥结构弯沉与弯拉应力的控制量并通过对台背处道路的各个施工环节的有效控制得以实现。当道路与桥梁弹性模量的差别较大时桥梁整体变形量将会不同久而久之便会产生跳车现象。1.3桥梁结构方面的影响为了确保桥梁整体的耐久性和可靠性桥梁的桩基础结构通常采用钢筋混凝土墩台几乎不会产生沉降。桥头的道路采用高填方土体上铺路面结构的形式但台背路基土体由于固结作用缓慢沉降导致桥头沉降差异最终出现桥头跳车现象。1.4桥梁台背回填材料的影响台背回填料的弹性模量和刚性虽优于粘性土但其为透水性材料。当道路遭到破坏后乳化沥青或石油封层也将会受到破坏雨水和滞水将由基层渗入到土路基并导致基层离散或路基下沉等特别是季节交替冷热胀缩在地下水丰富或寒冷地区显得尤为严重。此外失去下部承载的搭板或枕梁在单独承受车辆重力及跳车重力加速度作用的影响下悬挑的梁板最终会达到疲劳极限桥头处便发生压缩沉降。1.5施工工艺的影响由于台背回填的作业空间小且压实度要求高大型设备无法进行正常的作业再加之基层材料的透水特性导致此部位成为薄弱的环节往往又没有引起施工人员足够的重视给桥头跳车事故埋下了隐患。2、桥头跳车的预防措施2.1台背的回填设计明确台背回填的范围。台背回填的范围直接影响着台背填土的刚度与稳定性过小无法满足“刚柔过渡”的要求过大则增加了施工成本。因此该区域的回填范围应满足三点要求:1)台背回填要具有足够的长度;2)应考虑机械作业条件;3)采用台阶式的回填方法且台阶高度不超过0.3m。台背回填材料的选择。台背回填应选择压实快、透水性好、强度高的材料例如:砂砾土、中粗砂、碎石土等也可以选择水泥土、天然砂砾土、石灰土等半刚性的材料。桥头排水的设置。当土体遇水时其含水量会迅速增加严重影响地基和填土强度。所以在桥头锥坡和挡土墙应设置透水孔并用无纺编织布或土工布将透水孔的内侧面封口。当桥梁所在地易出现地表水或地下水渗出现象时桥头填方路基要设置排或阻止地下水的排水沟或渗沟。根据以往施工经验桥头排水可采用盲沟与横向泄水管相互结合的形式并处理好盲沟及泄水管接头的防水。桥头搭板的设置。搭板可使路面与桥面过渡更为平顺。通常情况下桥头搭板采用长度大于5m的钢筋混凝土板一端直接搭于枕梁或路基上另一端搭接于桥台的台背。枕梁是埋置于搭板下的路面与搭板的过渡结构其主要作用是避免搭板端部路基出现非均匀性沉降现象。因搭板和车辆的重量均传递至枕梁故枕梁下路基的局部范围需特殊处理宜设置水泥石屑桩或碎桩增加枕梁和下路基承载能力降低沉降。2.2台背的回填施工地基处理。若原地表土层为淤泥时必须要按照设计和规范的要求并结合工程实际彻底清除淤泥质土再进行换填处理。深层处理桥头地基是降低桥梁地基后续发生沉降变形和防止桥头跳车的重要施工工序。通常采用的处理措施有减荷法、支撑法、加速固结法。减荷法是将泡沫塑料、粉煤灰等轻质材料回填以达到降低路基自重从而减少后期路基沉降为目的。此法通常与支撑法结合使用;支撑法是将混凝土桩、木桩等打入持力层以打入桩体分散荷载和增加土体密实度提高路基承载力的方法;加速固结法是通过排水插板、排水砂桩等缩短排水路径或通过超载、恒载预压等方法增加土体内应力从而增加地基强度。避免压实盲区。台背处道路施工空间狭小作业条件受限容易出现压实盲区如压实挡板两侧或台背边缘碾压不到位。为确保台背填料压实度台背边缘处的0.5m范围内应采用小型机械分层填筑并夯实分层厚度应大于0.1m且小于0.2m确保桥梁台背处回填材料得到全方位的夯实压实度符合相关的规范规定。