双向行驶特种车辆及其离合系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110001389A(43)申请公布日2019.07.12(21)申请号201810011420.8(51)Int.Cl.(22)申请日2018.01.05B60K17/02(2006.01)B60K23/00(2006.01)(71)申请人芜湖佳景科技有限公司B60K23/02(2006.01)地址241000安徽省芜湖市三山经济开发B60P3/12(2006.01)区黄垅路9号申请人中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司(72)发明人周永江丁冉冉潘启明张思哲严跃曲大霞(74)专利代理机构深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司44232代理人刘抗美权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称双向行驶特种车辆及其离合系统(57)摘要本发明提供了一种双向行驶特种车辆及其离合系统。离合系统包括主车离合装置、副车离合装置和主车通断单元；主车离合装置包括主车离合操纵机构和离合执行机构；主车通断单元连接于主车离合操纵机构和离合执行机构之间，以导通或切断主车离合操纵机构和离合执行机构之间的连接；副车离合装置包括副车离合操纵机构和副车通断单元；副车离合操纵机构经副车通断单元连接离合执行机构；在主车离合操纵机构和离合执行机构连接导通或切断时，副车通断单元切断或导通副车离合操纵机构与离合执行机构之间的连接。本发明在保留主车离合装置部件的基础上实现了副车与主车离合的桥接，从而实现双向行驶特种车辆的起动、停止及变速等。CN110001389ACN110001389A权利要求书1/1页1.一种双向行驶特种车辆的离合系统，包括主车离合装置，所述主车离合装置包括主车离合操纵机构和由主车离合操纵机构驱动的离合执行机构；其特征在于，所述离合系统还包括主车通断单元和副车离合装置；所述主车通断单元连接于所述主车离合操纵机构和所述离合执行机构之间，以导通或切断所述主车离合操纵机构和所述离合执行机构之间的连接；所述副车离合装置包括副车离合操纵机构和副车通断单元；所述副车离合操纵机构经所述副车通断单元连接所述离合执行机构；在所述主车离合操纵机构和所述离合执行机构连接导通时，所述副车通断单元切断所述副车离合操纵机构与所述离合执行机构之间的连接，所述离合执行机构接受所述主车离合操纵机构的控制而执行离合；在所述主车离合操纵机构和所述离合执行机构之间的连接被切断时，所述副车通断单元导通所述副车离合操纵机构与所述离合执行机构之间的连接，所述离合执行机构接受所述副车离合操纵机构的控制而执行离合。2.根据权利要求1所述的离合系统，其特征在于，所述主车通断单元为常开式电磁通断阀，所述副车通断单元为常闭式电磁通断阀。3.根据权利要求2所述的离合系统，其特征在于，所述常闭式电磁通断阀、所述常开式电磁通断阀与所述离合执行机构通过三通接头连接。4.根据权利要求1所述的离合系统，其特征在于，所述离合执行机构包括离合分泵；所述离合分泵为一液压油缸，所述主车离合操纵机构和所述副车离合操纵机构能够向所述离合分泵提供液压动力。5.根据权利要求4所述的离合系统，其特征在于，所述副车离合操纵机构包括副车离合踏板和副车离合总泵；所述副车离合踏板的行程传递给所述副车离合总泵，进而驱动所述离合执行机构。6.根据权利要求5所述的离合系统，其特征在于，所述副车离合总泵为一液压油缸，该液压油缸的活塞杆与所述副车离合踏板铰接相连而可由所述副车离合踏板驱动移动，将该副车离合总泵内的液压油传递给所述离合分泵。7.根据权利要求4所述的离合系统，其特征在于，所述主车离合操纵机构包括主车离合踏板和主车离合总泵；所述主车离合踏板的行程传递给所述主车离合总泵，进而驱动所述离合执行机构。8.根据权利要求7所述的离合系统，其特征在于，所述主车离合总泵为一液压油缸，该液压油缸的活塞杆与所述主车离合踏板铰接相连而可由所述主车离合踏板驱动移动，将该主车离合总泵内的液压油传递给所述离合分泵。9.一种双向行驶特种车辆，包括主车和副车；其特征在于，所述双向行驶特征车辆还包括如权利要求1-8任一项所述的离合系统；所述离合系统的主车离合装置设置于所述主车上；所述离合系统的副车离合操纵机构设置于所述副车上。2CN110001389A说明书1/4页双向行驶特种车辆及其离合系统技术领域[0001]本发明涉及特种车辆领域，特别涉及一种双向行驶特种车辆及其离合系统。背景技术[0002]双向行驶的特种车辆具有主车和搭载于主车上的副车，主车和副车上均配备操作系统。主车为道路车辆，通过主车可以实现上路行驶，副车为工程机械，通过该副车满足相应的作业需求。车载叉车即属于这类车辆，其主车为道路车辆，副车为叉车，在快速转场道路、清障救援、高空作业等场合具有非常