一种客车的温度调节方法及其装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110053444A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910328814.0(22)申请日2019.04.23(66)本国优先权数据201810370208.02018.04.24CN(71)申请人宋佳睿地址261011山东省潍坊市潍城区汇轩铭城8-1-601(72)发明人宋佳睿(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)B60H1/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种客车的温度调节方法及其装置(57)摘要一种客车的温度调节方法及其装置，属于汽车部件领域，将客车的座椅制作为塑胶基空心密封座椅，座椅保留有两处与外部相连的通气管道，并安装有气体阀门，所述通气管道分别连接在位于客车地板下的系统进气管和系统出气管上；客车内的横向把手管和竖向把手管也制作为空心结构，内部连通，由整个竖向把手管和横向把手管与客车底板下的系统进气管和系统出气管相连构成环路，竖向把手管与进气管之间连接有气体阀门，竖向把手管与出气管之间也连接有气体阀门，同时，客车两侧内壁和顶棚也设有出气口。该发明使客车内的温度调节更加高效，快捷。CN110053444ACN110053444A权利要求书1/1页1.一种客车的温度调节方法，其特征在于：将客车的座椅制作为硬塑胶基空心密封座椅，所述座椅具有两处分别与外部相通的管路，该管路上分别安装有能够手动开闭的气体阀门，所述两处分别与外部相通的管路分别连接在位于客车地板处的系统进气管与系统出气管上；所述的系统进气管的端部有一管道三通，其中一路管道连接在系统进气管上，另外的两路分别与车内空调的出气管和车内暖风装置的出气管相连接且中间都安装有电可控开闭的电磁阀，通过电磁阀能够控制车内空调的出气管和车内暖风装置的出气管与系统进气管的连接；所述的系统出气管的端部同样为一管道三通，其中一路管道连接在系统出气管上，另外的两路管道其中一路通往车内空调的进气口处，另一路管道与车内暖风装置的出气管相连接，后两处管道的中间都安装有电可控开闭的电磁阀，通过电磁阀能够控制通过车内空调的进气口处的管道和车内暖风装置的进气管与系统进气管的连接；上述设计使能够通过关闭系统进气管和系统出气管与车内暖气装置的电磁阀，就能够使车内空调输出的风直接流经客车座椅，提高温度调节效率；当冬天不使用车内空调而使用车内发动机余热的车内暖风装置时，关闭连接在车内空调管道上的电磁阀，车内暖风装置输出的热风就能够直接温暖车内座椅；当乘客不需要给座椅通风时，就通过安装在座椅上的手动开闭的气体阀门关断气路；除此之外，车内的横向把手管和竖向把手管也制作为空心结构并且内部连通，由整个竖向把手管和横向把手管与客车底板下的系统进气管和系统出气管相连构成环路，竖向把手管与系统进气管之间连接有手动开闭的气体阀门，竖向把手管与系统出气管之间也连接有手动开闭的气体阀门，既同样能够使用车内空调与车内暖风装置输出的风改变竖向把手管和横向把手管的温度；并且，客车两侧内壁和顶棚内也设置有与系统进气管相连的出气口，能够少量地将系统进气管内的风吹到车厢内。2.一种客车的温度调节的装置，是由座椅、系统进气管、系统出气管、气体阀门、横向把手管、竖向把手管、出气口、电磁阀和三通组成的，其特征在于：所述的座椅制作为硬塑料基密封空心结构，所述座椅具有两处分别与外部相通的管路，该管路上分别安装有能够手动开闭的阀门，所述两处分别与外部相通的管路分别连接在位于客车地板处的系统进气管与系统出气管上；所述的系统进气管的端部有一管道三通结构，其中一路管道连接在系统进气管上，另外的两路分别与车内空调的出气管和车内暖风装置的出气管相连接且中间都安装由安装有电可控开闭的电磁阀，通过电磁阀能够控制车内空调的出气管和车内暖风装置的出气管与系统进气管的连接；所述的系统出气管的端部同样为一管道三通结构，其中一路管道连接在系统出气管上，另外的两路管道其中一路通往车内空调的进气口处，另一路管道与车内暖风装置的出气管相连接，后两处管道的中间都安装有电可控开闭的电磁阀，通过电磁阀能够控制通过车内空调的进气口处的管道和车内暖风装置的进气管与系统进气管的连接；除此之外，车内的横向把手管和竖向把手管也制作为空心结构并且内部连通，由整个竖向把手管和横向把手管与客车底板下的系统进气管和系统出气管相连构成环路，竖向把手管与系统进气管之间连接有手动开闭的气体阀门，竖向把手管与系统出气管之间也连接有手动开闭的气体阀门，既同样能够使用车内空调与车内暖风装置输出的风改变竖向把手管和横向把手管的温度；并且，客车两侧内壁和顶棚内也设置有与系统进气管相连的出气口，能够少量地将系统进气管内的风吹到车厢内。3.如权利要求2所述的一种客车的