一种铁路货车及其装载限位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110104012A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201910397888.X(22)申请日2019.05.14(71)申请人南京铁道职业技术学院地址210000江苏省南京市浦口区珍珠南路65号(72)发明人刘慧陈蓓蓓邓丽敏(74)专利代理机构北京成实知识产权代理有限公司11724代理人张焱(51)Int.Cl.B61D45/00(2006.01)B61D3/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种铁路货车及其装载限位装置(57)摘要本发明公开了一种铁路货车及其装载限位装置，包括货车箱体、竖直卡槽、横向限位杆、竖向限位杆、水平卡槽、铰接座和纵向连接杆，所述货车箱体是构成铁路货车的基本组成单元，货车箱体的内部底板和侧箱壁上均通过螺钉分别固定连接若干个水平卡槽和竖直卡槽，每个水平卡槽所在的竖直平面上都对应有一个竖直卡槽。本发明通过构建两侧的可拆卸限位隔间，实现货物的有序码放，尤其是两侧限位码放预留行走通道更能够方便相关人员对货物的查找和清点，相对于传统的堆满货车箱体来说更加秩序化，尤其适用于目前物流等行业对包裹的运输。CN110104012ACN110104012A权利要求书1/2页1.一种铁路货车及其装载限位装置，包括货车箱体(1)、竖直卡槽(2)、横向限位杆(3)、竖向限位杆(4)、水平卡槽(5)、铰接座(6)和纵向连接杆(14)，其特征在于，所述货车箱体(1)是构成铁路货车的基本组成单元，货车箱体(1)的内部底板和侧箱壁上均通过螺钉分别固定连接若干个水平卡槽(5)和竖直卡槽(2)，每个水平卡槽(5)所在的竖直平面上都对应有一个竖直卡槽(2)，所述水平卡槽(5)连接横向限位杆(3)的一端，竖直卡槽(2)连接竖向限位杆(4)的一端，横向限位杆(3)的另一端和竖向限位杆(4)的另一端分别铰接在铰接座(6)上，横向限位杆(3)、竖向限位杆(4)和对应的铰接座(6)构成分割面框架，相邻的两个分割面框架之间通过纵向连接杆(14)连接；而货车箱体(1)的两侧分别安装由横向限位杆(3)、竖向限位杆(4)、纵向连接杆(14)和对应的铰接座(6)构成的限位隔间，且两侧的的限位隔间之间构成行走通道。2.根据权利要求1所述的铁路货车及其装载限位装置，其特征在于，所述水平卡槽(5)和竖直卡槽(2)均为远离货车箱体(1)底板和内壁的一侧开设倒T形限位滑槽(24)的型材，而限位滑槽(24)虽在的区域还开设若干个插入圆孔(10)，插入圆孔(10)的直径大于限位挡板(11)的直径，便于其插入，限位滑槽(24)的宽度等于限位挡板(11)的直径；另外所述插入圆孔(10)的插入后滑动固定方向的限位滑槽(24)内焊接限位的挡板。3.根据权利要求1所述的铁路货车及其装载限位装置，其特征在于，所述横向限位杆(3)和竖向限位杆(4)用于连接连接竖直卡槽(2)和水平卡槽(5)的一端均连接有卡接组件。4.根据权利要求3所述的铁路货车及其装载限位装置，其特征在于，所述卡接组件主要由压紧螺母(8)、弹簧(9)、插入圆孔(10)、限位挡板(11)、连接插座(12)和螺杆(13)构成，连接插座(12)是一端焊接法兰的筒状结构，且连接插座(12)的筒状结构插接在横向限位杆(3)或竖向限位杆(4)端部开设的通孔内，同时横向限位杆(3)或竖向限位杆(4)的侧面开设联通中心通孔的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接螺钉并通过螺钉抵紧通孔内插接的并通过侧面螺纹连接的连接插座(12)，连接插座(12)的法兰用于抵住横向限位杆(3)或竖向限位杆(4)的端部实现限位，所述法兰的中心孔小于筒状结构的内径，筒状结构内设置有弹簧(13)，所述筒状结构内还设置有螺杆(13)，螺杆(13)的一端穿过法兰的中心孔并螺纹焊接在限位挡板(11)的中心，而螺杆(13)的另一端螺纹连接压紧螺母(8)，压紧螺母(8)将弹簧预压紧在筒状结构内，从而利用弹簧的回弹反作用力使得限位挡板(11)紧贴在法兰的外端面。5.根据权利要求4所述的铁路货车及其装载限位装置，其特征在于，所述限位挡板(11)为圆台状且其小直径的一端朝向法兰，在实际安装的时候，将限位挡板(11)插入到插入圆孔(10)内，圆台状的外表面与法兰端面构成具有导向功能的楔形口。6.根据权利要求1所述的铁路货车及其装载限位装置，其特征在于，所述铰接座(6)有两个相互垂直的板材焊接构成，铰接座(6)其中的一块板材垂直于货车箱体(1)的侧壁设置并通过销轴(15)连接横向限位杆(3)和竖向限位杆(4)的另一端，销轴(15)通过卡簧(16)固定，所述铰接座(6)的另一块与货车箱体(1)的侧壁平行的板材外侧面开设螺纹孔，螺纹孔螺纹连接连接定位件(7)。7.根据