铁路货车的装载或卸载.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107719390A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201710950974.X(22)申请日2013.06.06(30)优先权数据13/679,8822012.11.16US(62)分案原申请数据201310224427.52013.06.06(71)申请人海运快速有限责任公司地址美国华盛顿(72)发明人康群秀(74)专利代理机构北京尚诚知识产权代理有限公司11322代理人龙淳(51)Int.Cl.B61D3/18(2006.01)E01B23/00(2006.01)权利要求书3页说明书6页附图8页(54)发明名称铁路货车的装载或卸载(57)摘要本申请涉及铁路公路联合货运系统。提供了一种用于运输公路挂车的轨道车辆，包括：轮副，所述轮副包括与一对宽底路轨车轮连接的至少一根轴，所述轮副还包括悬架组件；车架，所述车架总体上呈L形并具有前端和后端，所述车架包括：用于支承挂车的甲板，所述甲板在第一端与第二端之间延伸，所述甲板在轨道运输期间朝向所述第二端向下倾斜；总体上竖直延伸的缓冲器，其位于或邻近所述甲板的第二端；后部基座，所述后部基座位于所述缓冲器的后方，所述后部基座具有放置于所述悬架组件上并由其悬浮的下侧，以及上侧；前车钩；后车钩；以及锁，所述锁用于将挂车固定于所述轨道车辆。CN107719390ACN107719390A权利要求书1/3页1.一种用于运输公路挂车的轨道车辆，其特征在于包括：轮副，所述轮副包括与一对宽底路轨车轮连接的至少一根轴，所述轮副还包括悬架组件；车架，所述车架总体上呈L形并具有前端和后端，所述车架包括：用于支承挂车的甲板，所述甲板在第一端与第二端之间延伸，所述甲板在轨道运输期间朝向所述第二端向下倾斜，并且其中所述甲板包括左轨道部和右轨道部，所述左轨道部和右轨道部的尺寸和形状设置成用于支承具有双左车轮和双右车轮的挂车，并且其中所述左轨道部具有第一内缘，且所述右轨道部具有第二内缘，并且其中所述第一内缘和所述第二内缘确定所述左轨道部与所述右轨道部之间的间隙；总体上竖直延伸的缓冲器，其位于或邻近所述甲板的第二端；后部基座，所述后部基座位于所述缓冲器的后方，所述后部基座具有放置于所述悬架组件上并由其悬浮的下侧，以及上侧；前车钩和后车钩；以及锁，所述锁用于将挂车固定于所述轨道车辆，并且其中所述轨道车辆配置用于运输具有起落架的半挂车，并且其中所述第一内缘还包括位于所述缓冲器的前方距离D1处、并确定所述左轨道部的一段狭窄长度L1的第一外伸切口，而且所述第二内缘还包括位于所述缓冲器的前方距离D2处、并确定所述右轨道部的一段狭窄长度L2的第二外伸切口，所述第一外伸切口和所述第二外伸切口为选定的半挂车的起落架通过所述甲板提供足够的宽度W。2.根据权利要求1所述的轨道车辆，还包括对应于所述第一外伸切口的尺寸和形状的第一甲板插件，以及对应于所述第二外伸切口的尺寸和形状的第二甲板插件。3.根据权利要求2所述的轨道车辆，其中所述第一甲板插件铰接于所述左轨道部，并且所述第二甲板插件铰接于所述右轨道部。4.根据权利要求1所述的轨道车辆，其中被运输的所述半挂车包括上配合板和主销，并且所述锁包括具有邻近的弹簧加载夹爪的下配合板，所述下配合板和夹爪用于锁定所述主销以固定所述半挂车。5.一种轨道车辆，其特征在于包括：车架，所述车架总体上呈L形并具有前端和后端；用于支承公路挂车的甲板，所述甲板在第一端与第二端之间延伸，所述甲板在轨道运行期间朝向所述第二端向下倾斜，所述甲板包括左轨道部和右轨道部，所述左轨道部和右轨道部的尺寸和形状设置成用于支承具有双左车轮和双右车轮的挂车，其中所述左轨道部具有第一内缘，且所述右轨道部具有第二内缘，并且其中所述第一内缘和所述第二内缘确定所述左轨道部与所述右轨道部之间的间隙；总体上竖直延伸的缓冲器，其位于或邻近所述甲板的第二端；后部基座，所述后部基座位于所述缓冲器的后方，所述后部基座具有下侧和上侧；轮副，所述轮副位于或邻近所述车架的所述后端，所述轮副包括与一对宽底路轨车轮连接的至少一根轴，所述轮副还包括悬架组件，所述下侧由所述悬架组件支承，所述轮副配置成专用于轨道运行；前车钩；后车钩；以及锁，所述锁用于将公路挂车固定于所述轨道车辆，并且其中所述轨道车辆配置用于运输具有起落架的半挂车，并且其中所述第一内缘还包括位于所述缓冲器的前方距离D1处、并确定所述左轨道部的一段狭窄长度L1的第一外伸切2CN107719390A权利要求书2/3页口，而且所述第二内缘还包括位于所述缓冲器的前方距离D2处、并确定所述右轨道部的一段狭窄长度L2的第二外伸切口，所述第一外伸切口和所述第二外伸切口为选定的半挂车的起落架通过所述甲板提供足够的宽度W。6.一