一种机车用风冷软包动力电池箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110190232A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910599475.XH01M10/617(2014.01)(22)申请日2019.07.04H01M10/625(2014.01)H01M10/6556(2014.01)(71)申请人中车资阳机车有限公司H01M10/6557(2014.01)地址641301四川省资阳市雁江区晨风路H01M10/6563(2014.01)六号B60L58/26(2019.01)(72)发明人牟俊彦石小佛张志鸿徐华胡利航王平华李廉枫孟玉发彭长福(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人管高峰(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/615(2014.01)权利要求书1页说明书5页附图8页(54)发明名称一种机车用风冷软包动力电池箱(57)摘要本发明公开了一种机车用风冷软包动力电池箱，属于轨道交通的技术领域，所述电池箱体通过隔热墙分隔成多个独立的散热框，各所述散热框的一端设有绝缘封板且绝缘封板上开设有进风口，另一端设有出风口；各所述散热框内均设有至少一个电池模组，电池模组的顶部与绝缘封板之间形成极耳风道，电池模组的两侧留有间隙并形成侧面风道；所述电池模组包括若干个支架，相邻两支架之间夹持有电池芯，且电池芯的侧面和电池极耳分别裸露于所述侧面风道中和极耳风道中，以达到提高电池的散热效果，使电池内部的温度分布更加均匀，减少了电池内部的电流分布不均，提升了电池的循环寿命；同时，结构简单紧凑，重量较轻和使用安全的目的。CN110190232ACN110190232A权利要求书1/1页1.一种机车用风冷软包动力电池箱，包括至少一个电池箱体，其特征在于，所述电池箱体通过隔热墙分隔成多个独立的散热框，各所述散热框的一端设有绝缘封板且绝缘封板上开设有进风口，另一端设有出风口；各所述散热框内均设有至少一个电池模组，电池模组的顶部与绝缘封板之间形成极耳风道，电池模组的两侧留有间隙并形成侧面风道，进风口、极耳风道、侧面风道和出风口依次连通；所述电池模组包括若干个沿同一方向堆叠的支架，相邻两支架之间夹持有电池芯，且电池芯的侧面和电池极耳分别裸露于所述侧面风道中和极耳风道中。2.根据权利要求1所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，所述电池箱体设有多个且各电池箱体沿同一方向依次堆叠，相邻两电池箱体上的进风口和出风口连通。3.根据权利要求2所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，各所述电池箱体上分别设有不同数量的风量调节孔，且位于同一电池箱体上的多个风量调节孔均分成多个组，各个组的风量调节孔分别开设于该电池箱体的各所述绝缘封板上，且该绝缘封板所对应的侧面风道与该组的风量调节孔连通。4.根据权利要求1所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，各所述支架的四周分别贯穿有一拉杆，各所述支架上开设有分别与各个拉杆对应匹配的夹持安装孔。5.根据权利要求1所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，所述支架设为框体结构，该框体结构的一侧侧边设有凸腿，相邻两支架的凸腿呈交错排布，且凸腿与所述绝缘封板连接。6.根据权利要求5所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，所述绝缘封板、各个凸腿和各个框体结构形成所述极耳风道。7.根据权利要求5所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，所述框体结构的一侧侧面设有凹槽通道；相邻两支架的凹槽通道组成装配空间，该装配空间与电池芯相匹配。8.根据权利要求1所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，所述散热框的底部设有支撑梁，支撑梁上设有所述电池模组。9.根据权利要求1所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，还包括设于电池箱体内的熔断器和设于电池箱体侧壁上的动力电池管理系统。10.根据权利要求1所述的机车用风冷软包动力电池箱，其特征在于，所述绝缘封板上开设有多个进风孔以组成所述进风口，且各个进风孔分别与各个电池芯的电池极耳相对应。2CN110190232A说明书1/5页一种机车用风冷软包动力电池箱技术领域[0001]本发明属于轨道交通中混合动力机车、新能源机车的技术领域，具体而言，涉及一种机车用风冷软包动力电池箱。背景技术[0002]目前，由于机车装用的软包动力电池箱数量较多，电池的冷却均是通过水冷管的方式将使用中产生的热量从电池表面带走，但是由于电池内部是由正极、隔膜和负极构成三明治结构，而隔膜的导热性比较差，导致电池垂直表面方向的导热性比较差，造成电池散热效果不佳，在电池内部产生较大的温度梯度，从而造成电池内部的电流分布的不均匀现象，在循环中容量衰降的速度较快，降低了电池的循环寿命。同时，电