长线径比薄壁零件车削加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110193610A(43)申请公布日2019.09.03(21)申请号201910534804.2(22)申请日2019.06.20(71)申请人苏州真懿精密器械有限公司地址215153江苏省苏州市苏州高新区科技城峨眉山路70号(72)发明人王金波郭文平严玉孟德辉(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人王方超(51)Int.Cl.B23B1/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称长线径比薄壁零件车削加工方法(57)摘要本发明公开了长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，包括如下步骤：用车刀对长线径比薄壁零件的毛坯件进行粗车加工后预留圆锥形半成品，所述圆锥形半成品的参数包括粗加工预留长度L、短径单边余量ΦA、长径单边余量ΦB；用车刀对所述步骤SS1获得的圆锥形半成品进行精车加工获得长线径比薄壁零件的成品。本发明针对传统的精车加工时因余量过大而致使产品和刀具间受力增大，产生的热应力增大，存在零件在加工过程中因线径比过长及车刀与零件摩擦产生热应力导致零件变形的技术需求，通过建立金字塔型的圆锥形的预留量使长线径比薄壁零件在加工过程起到有效的支撑作用，搭配合理的刀具及切削参数，避免零件因线径比过长而产生变形现象。CN110193610ACN110193610A权利要求书1/1页1.长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤SS1：用车刀对长线径比薄壁零件的毛坯件进行粗车加工后预留圆锥形半成品，所述圆锥形半成品的参数包括粗加工预留长度L、短径单边余量ΦA、长径单边余量ΦB；步骤SS2：用车刀对所述步骤SS1获得的圆锥形半成品进行精车加工获得长线径比薄壁零件的成品。2.根据权利要求1所述的长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，所述步骤SS1中的所述粗加工预留长度L为所述长线径比薄壁零件直径的1.5～3.5倍。3.根据权利要求2所述的长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，所述步骤SS1中的所述短径单边余量ΦA为：0.02～0.15mm。4.根据权利要求3所述的长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，所述步骤SS1中的所述长径单边余量ΦB为0.1～0.6mm。5.根据权利要求1所述的长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，所述步骤SS2中的车刀的刀具转速S为：3500～8000r/min。6.根据权利要求5所述的长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，所述步骤SS2中的车刀的进给速度F为：10～80mm/min。2CN110193610A说明书1/2页长线径比薄壁零件车削加工方法技术领域[0001]本发明涉及一种长线径比薄壁零件车削加工方法，属于机械加工技术领域。背景技术[0002]如图2和图3所示，传统的车削工艺在零件粗车后双边预留量0.3～1mm给下一道精车工序，粗车加工过程中零件旋转而车刀静止；精车加工时也是零件旋转，车刀静止，精车加工时因余量过大而致使产品和刀具间受力增大，产生的热应力增大，从而导致产品加工变形，零件在加工过程中因线径比过长及车刀与零件摩擦产生热应力导致零件变形。发明内容[0003]本发明的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种长线径比薄壁零件车削加工方法。[0004]本发明采用如下技术方案：长线径比薄壁零件车削加工方法，其特征在于，包括如下步骤：[0005]步骤SS1：用车刀对长线径比薄壁零件的毛坯件进行粗车加工后预留圆锥形半成品，所述圆锥形半成品的参数包括粗加工预留长度L、短径单边余量ΦA、长径单边余量ΦB；[0006]步骤SS2：用车刀对所述步骤SS1获得的圆锥形半成品进行精车加工获得长线径比薄壁零件的成品。[0007]作为一种较佳的实施例，所述步骤SS1中的所述粗加工预留长度L为所述长线径比薄壁零件直径的1.5～3.5倍。[0008]作为一种较佳的实施例，所述步骤SS1中的所述短径单边余量ΦA为：0.02～0.15mm。[0009]作为一种较佳的实施例，所述步骤SS1中的所述长径单边余量ΦB为0.1～0.6mm。[0010]作为一种较佳的实施例，所述步骤SS2中的车刀的刀具转速S为：3500～8000r/min。[0011]作为一种较佳的实施例，所述步骤SS2中的车刀的进给速度F为：10～80mm/min。[0012]本发明所达到的有益效果：本发明针对传统的精车加工时因余量过大而致使产品和刀具间受力增大，产生的热应力增大，从而导致产品加工变形，存在零件在加工过程中因线径比过长及车刀与零件摩擦产生热应力导致零件变形的技术需求，通过建立金字塔型的圆锥形的预留量使长线径比薄壁零件在加工过程起到有效的支撑作用，搭配合理的刀具及切削参