套类薄壁零件车削加工方法研究.docx

套类薄壁零件车削加工方法研究摘要：本文通过分析提出针对车削套类薄壁零件时易产生的问题采用辅助装夹方法结合合理选择刀具角度和切削量有效地解决车削套类薄壁零件的难题。关键词：套类薄壁零件夹具刀具切削量套类薄壁零件刚性差、强度弱在车削加工中极容易变形它是车削加工中常遇到的问题。对于大批量生产的套类薄壁零件必须通过工艺的合理安排才能保证加工质量为此笔者采用一种套类薄壁零件加工方法较好地保证了加工精度。一、造成套类薄壁零件加工困难的原因在套类薄壁零件的车削加工中零件的刚性是工艺系统刚性的薄弱环节其具体原因如下：第一在夹紧力和切削力的作用下如果采用传统的三爪卡盘装夹（图1）会使零件产生变形；第二在车削过程中会产生切削热切削热极易引起工件（特别是薄壁零件）热变形；第三在切削力（特别是径向切削力）的作用下刚性差的套类薄壁零件容易产生振动。图1二、解决套类薄壁零件加工困难的方法加工套类薄壁零件（如图2）为了克服刚性差的问题一般采用两种装夹方式：一是轴向夹紧二是膨胀芯轴夹紧。图21.设计合理的夹具根据套类薄壁零件的特点我们应采用膨胀芯轴的夹紧方式如图3所示。图3夹具结构说明：（1）件1为夹具主体左端是与主轴内锥配合的莫氏外锥（通过拉杆固定在主轴上）右端锥度与件2配合。（2）件5为锥螺杆左端为M16螺纹与件1配合中间锥度与件2配合右端为外六方形供装拆工件时使用。（3）件2为锯成三块的锥套如图4所示。它们通过外圆表面2mm槽内的橡皮筋（件3）捆成锥套左右两端组成的内锥分别与件1和件5配合。（4）件4为工件。图42.合理刃磨刀具（外圆车刀、内孔车刀）（1）粗车刀。刃磨的粗车刀要保证有足够的强度但应比切削其他类型零件使用的粗车刀锋利。粗车刀主偏角90°、副偏角8°～10°、前后角各约3°～5°、刃倾角1°～3°、切削刃倒棱0.3f左右、刀尖圆弧半径0.2mm左右并有卷屑槽。（2）精车刀。在保证车刀足够的强度基础上精车刀应更锋利以减小切削阻力和切削热。精车刀主偏角90°、副偏角8°～10°、前后角各约10°～13°、刃倾角1°～3°、切削刃倒棱0.15f左右、刀尖圆弧半径0.1mm左右、修光刃1.2f左右并有卷屑槽。3.分析工艺过程加工步骤：（1）装夹毛坯外圆平端面；（2）粗加工孔留余量1～2mm；（3）精加工孔倒角；（4）调头利用夹具（图3）装夹平端面控制总长度尺寸；（5）粗车外圆留余量0.5～1mm；（6）精车外圆倒角；（7）拆卸工件完成加工。4.合理选择切削量（1）在粗车内孔时选择主轴转速每分钟300～350转进给量0.15～0.2mm切削深度0.2～0.5mm。（2）在精车内孔时选择主轴转速每分钟500～600转。为提高表面粗糙度值选用较低进给速度为0.1mm左右切削深度0.1～0.15mm。（3）在粗车外圆时选择主轴转速每分钟400～500转进给量0.2～0.25mm切削深度0.2～0.5mm。（4）在精车外圆时选择主轴转速每分钟700～900转进给量0.1mm左右切削深度0.1～0.15mm。三、在加工过程中应该注意的问题（1）为防止在车削时工件打滑在安装夹具时一定要拧紧。（2）为降低切削热对工件的影响车削时要使用冷却液如使用数控车床可进一步保证环保及加工精度要求。（3）要牢记安全规程文明操作。（作者单位：漯河技师学院）