点火驱动模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110285002A(43)申请公布日2019.09.27(21)申请号201910475100.2(22)申请日2019.06.03(71)申请人昆山凯迪汽车电器有限公司地址215300江苏省苏州市昆山市青阳支路100号(72)发明人沈势业(51)Int.Cl.F02P3/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称点火驱动模块(57)摘要本发明提供了一种性能稳定、功能可靠的点火驱动模块，包括模块信号输入端、电压输入端和模块信号输出端，包括与所述的模块信号输入端相连接的比较器、与所述比较器相连接的最大停留时间计时模块、与所述的比较器相连接的逻辑判断模块、与所述的逻辑判断模块相连接的绝缘栅双极型晶体管；所述的逻辑判断模块接收所述的最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动所述的绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管输出端与模块信号输出端相连接。CN110285002ACN110285002A权利要求书1/1页1.一种点火驱动模块，包括模块信号输入端、电压输入端和模块信号输出端，其特征在于：包括与所述的模块信号输入端相连接的比较器、与所述比较器相连接的最大停留时间计时模块、与所述的比较器相连接的逻辑判断模块、与所述的逻辑判断模块相连接的绝缘栅双极型晶体管；所述的逻辑判断模块接收所述的最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动所述的绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管输出端与模块信号输出端相连接。2.根据权利要求1所述的点火驱动模块，其特征在于：包括下拉电流输入端，所述的下拉电流输入端与模块信号输入端分别连接比较器的两个输入端。3.根据权利要求2所述的点火驱动模块，其特征在于：所述的比较器与下拉电流输入端之间设置有电流缓冲器。4.根据权利要求1所述的点火驱动模块，其特征在于：包括与所述的比较器的输出端相连接的峰值过滤器，正负峰值小于预设时间Ts的输入被所述的峰值过滤器过滤。5.根据权利要求1所述的点火驱动模块，其特征在于：包括停留时间输入端，所述的停留时间输入端与所述的最大停留时间计时模块相连接，通过对停留时间电容器的设置可以改变最大停留时间。6.根据权利要求5所述的点火驱动模块，其特征在于：所述的停留时间输入端为停留时间电容器。7.根据权利要求5所述的点火驱动模块，其特征在于：所述的最大停留时间计时模块与停留时间输入端之间设置有软关闭开关，所述的软关闭开关的一端与绝缘栅双极型晶体管相连接，当软关闭开关开启时，绝缘栅双极型晶体管被关闭。8.一种点火驱动电路，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的点火驱动模块、与所述的模块信号输出端相连接的三极管；所述三极管的基极与模块信号输出端相连接、集电极连接有点火线圈。9.根据权利要求8所述的点火驱动电路,其特征在于：所述的三极管的发射级通过感测电阻接地，所述的点火驱动模块设置有感测电压输入端，所述的感测电压输入端连接于所述的三极管的发射级。10.根据权利要求8所述的点火驱动电路，其特征在于：所述的点火线圈包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈的一端与所述的三极管的基极相连接，另一端与所述的电压输入端相连接。2CN110285002A说明书1/5页点火驱动模块技术领域[0001]本发明涉及点火驱动模块。背景技术[0002]在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。由于点火线圈的精密属性，不同性能的点火线圈需要配合专用的驱动电路以满足功能性的要求。发明内容[0003]为了克服现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供了一种性能稳定、功能可靠的点火驱动模块。[0004]为达到以上目的，本发明提供了一种点火驱动模块，包括模块信号输入端、电压输入端和模块信号输出端，包括与所述的模块信号输入端相连接的比较器、与所述比较器相连接的最大停留时间计时模块、与所述的比较器相连接的逻辑判断模块、与所述的逻辑判断模块相连接的绝缘栅双极型晶体管；所述的逻辑判断模块接收所述的最大停留时间计时模块和比较器的信号判断是否启动所述的绝缘栅双极型晶体管，所述绝缘栅双极型晶体管输出端与模块信号输出端相连接。[0005]优选的，包括下拉电流输入端，所述的下拉电流输入端与模块信号输入端分别连接比较器的两个输入端。[0006]优选的，所述的比较器与下拉电流输入端之间设置有电流缓冲器。[0007]优选的，包括与所述的比较器的输出端相连接的峰值过滤器，正负峰值小于预设时间Ts的输入被所述的峰值过滤器过滤。[0008]优选的，包括停留