一种燃烧室机匣的电子束焊方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110293306A(43)申请公布日2019.10.01(21)申请号201910550515.1(22)申请日2019.06.24(71)申请人中国航发动力股份有限公司地址710021陕西省西安市未央区徐家湾(72)发明人吴惠雯赵华卫刘智武刘军团赵昌张志霄王元祥杨毅(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人李红霖(51)Int.Cl.B23K15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种燃烧室机匣的电子束焊方法(57)摘要本发明提供的一种燃烧室机匣的电子束焊方法，该方法针对对接结构零件焊接以及燃烧室机匣零件加工工艺的特点，在对接零件加工时，在其焊接端的侧壁上预加工预留结构，同时在主体零件的焊接端预加工锁底结构，通过预留结构和锁底结构将对接零件和主体零件进行连接后，进行电子束焊，带焊接完成后，切削预留结构和锁底结构，至此完成燃烧室机匣的焊接。该方法解决了无损检测时荧光液残留的残留问题，避免检测误报，并有效地解决了因锁底结构处产生的材料残留，消除了燃烧室机匣零件在焊接接头处产生裂纹的裂纹源，提高了零件质量，提高了零件加工效率。CN110293306ACN110293306A权利要求书1/1页1.一种燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，包括以下步骤；S1、在对接零件(1)焊接端的外侧壁加工预留结构(8)，预留结构(8)的底面与对接零件(1)焊接面平齐；S2、在主体零件(2)焊接端的端部加工锁底结构，并且对接零件(1)的预留结构能够配装在锁底结构(3)中；S3、将对接零件(1)的焊接面和主体零件(2)的焊接面对接，并使对接零件(1)的预留结构配装入锁底结构(3)中；S4、采用电子束焊对主体零件(2)和对接零件(1)的焊接端进行焊接；S5、取消预留结构(8)和锁底结构(3)，完成燃烧室机匣的焊接。2.根据权利要求1所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，步骤S1中所述的预留结构(8)为设置在对接零件(1)焊接端外侧壁的环状凸台，环状凸台的底面与对接零件(1)的焊接端平齐，预留结构(8)的顶面与对接零件(1)的外侧壁平滑过渡连接。3.根据权利要求2所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，所述预留结构(8)的顶面为斜面。4.根据权利要求2所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，所述环状凸台的壁厚为0.5～1mm，高度为1～1.5mm。5.根据权利要求2所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，所述环状凸台的外侧壁为斜面。6.根据权利要求1所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，步骤S2中所述的锁底结构(3)为设置在主体零件(2)焊接端的圆环，圆环的上端面高于主体零件(2)的焊接面，圆环的内径与对接零件(1)上预留结构的外径相匹配，圆环的下端面与主体零件(2)的外侧壁平滑过渡连接。7.根据权利要求6所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，所述锁底结构的壁厚为大3～4mm，圆环的上端面至主体零件(2)焊接面的高度与预留结构的高度相同，锁底结构的总高度为2～3mm。8.根据权利要求6所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，所述圆环的下端面为斜面。9.根据权利要求1所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，步骤S5中取消预留结构和锁底结构的方法为，采用车削加工，切削预留结构和锁底结构。10.根据权利要求9所述燃烧室机匣的电子束焊方法，其特征在于，采用数控车削加工进行切削时，首先确定走刀路线，然后编制数控加工程序，装夹燃烧室机匣并校准后进行自动切削。2CN110293306A说明书1/4页一种燃烧室机匣的电子束焊方法技术领域[0001]本发明涉及焊接技术领域，具体为一种燃烧室机匣的电子束焊方法。背景技术[0002]目前飞机的燃烧室机匣一般由多个零件焊接而成，因燃烧室机匣是发动机上的重要部件，对零件强度、焊缝强度、零件质量以及质量稳定性要求非常高，而电子束焊接能使焊缝处(焊接接头)的强度达到母材的80％以上，因此，航空发动机零件的焊接以采用电子束焊接为主。[0003]受零件尺寸精度和零件结构的影响，燃烧室机匣一般将准备焊接的主体零件2的大部分部位加工到最终尺寸要求，仅在焊接接头处预留出锁底结构3，参阅图1，而对接零件1的尺寸直接加工到图纸要求，再进行两个零件的焊接。待焊接完成后，加工去除预留出的锁底结构，然后再对焊缝4处做X光、荧光等无损检测，无损检测合格后，燃烧室机匣加工完成。[0004]但对于采用对接结构焊接的两个零件，其焊接接头一般采用单边整体填料5锁底结构型式，参阅图2，，焊接完成后，加工焊缝处零件尺寸，继而进行X光、荧光等无损检测。但在加工去除锁底结构3时，因不能伤及对接零件1的基体，同时受锁