一种发动机燃烧室用蒸发管结构及发动机燃烧室结构.pdf
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一种发动机燃烧室用蒸发管结构及发动机燃烧室结构.pdf
本发明公开了一种发动机燃烧室用蒸发管结构及发动机燃烧室结构,利用至少两组弧面组成的内凹曲面段,每组弧面采用两个对称设置的柱型弧面,内凹曲面段采用渐缩渐扩结构,混和气体流经蒸发管,在内凹曲面段内形成回流区,速度减小,燃油与空气混合空间增大,在蒸发管内的停留时间增加,混合气体与蒸发管壁面的接触面积增大,增强气体换热;经过渐缩渐扩形曲形壁面,气体带来的强剪切作用能够使燃油和空气掺混更充分;在第一圆柱段外表面设置翅片增强火焰筒内高温气流与蒸发管换热,提高蒸发管内温度;掺混孔形成斜孔射流使空气直接冲击油雾,促进燃油
蒸发管燃烧室快速启动结构、方法、小型航空发动机.pdf
本发明涉及一种蒸发管燃烧室快速启动结构及方法,适用于小型航空涡轮发动机,包括低压喷雾雾化燃油总管、直射式燃油总管和蒸发管燃烧室。在燃烧室启动时首先采用低压喷雾雾化燃油总管供油并点火燃烧;燃烧室在低负荷且燃烧稳定时打开直射式燃油总管,同低压喷雾雾化燃油总管共同供油燃烧;当直射式燃油总管供油压力和燃烧稳定时,关闭低压喷雾雾化燃油总管,采用直射式燃油总管单独供油,并逐渐提高燃烧室负荷,使其工作到设计状态。以上燃烧室从点火到设计状态在3~5秒内完成,实现航空涡轮发动机快速启动。本发明解决了蒸发管燃烧室的直射式燃油
燃烧室结构及发动机.pdf
本申请涉及一种燃烧室结构及发动机,包括燃烧室本体和至少两个扰流件。燃烧室内壁本体具有容纳腔和与容纳腔连通的开口,开口用于进气涡流流入容纳腔,其中扰流件被构造为能够改变进气涡流的流速和流向。通过在燃烧室结构内设置扰流件结构,使进入燃烧室结构内的进气涡流的流速和流向发生改变,从而改变了进气涡流的尺寸和强度,使得燃气混合更均匀,加快了火焰传播速率,提高了燃烧效率。
一种微型发动机燃烧室单环型蒸发管结构设计.pdf
本发明提供了一种微型发动机燃烧室单环形蒸发管结构设计方案,可以有效增强换热,增加混气停留时间,提高燃油雾化蒸发效果。在蒸发管内外两侧合理设计并布置径向的V形槽火焰稳定器。在环形蒸发管内得到预蒸发的燃油混气,流入V形槽火焰稳定器内,在V型槽火焰稳定器内进一步进行蒸发,并从V形槽火焰稳定器两侧的燃油孔进入燃烧室进行燃烧。由于蒸发管置于燃烧室主燃区内,换热效果明显,燃油能够进行充分的蒸发。由于径向V形槽火焰稳定器沿中心轴向呈圆周分布,燃油混气分布均匀,避免了燃烧的不均匀性,改善了燃烧室出口温度分布。此外,燃气在
一种微型燃烧室蒸发管结构.pdf
本发明公开了一种微型燃烧室蒸发管结构,该结构可以有效地提高燃油雾化、蒸发效果,该蒸发管结构通过在壁面上打多斜孔以及在蒸发管内增加肋片,明显地增强了蒸发管内气流的扰动,强化了油气的掺混,提高了燃油的雾化效果,其次,燃油油滴的雾化效果变好也会对燃油油滴的蒸发效果产生有力的影响,蒸发速率会变大,强化了燃油油滴的蒸发,而采用多斜孔加大了接触面积,使得蒸发管表面温度梯度轴向明显较小,雾化效果更好,在管内增加肋片结构,对气流速度的降低有较大作用,增加气流在蒸发管的停留时间,从而达到更好的雾化效果,提高燃烧性能。