一种模块化缓冲吸能系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110497865A(43)申请公布日2019.11.26(21)申请号201910825831.5(22)申请日2019.09.03(71)申请人中航天元防务技术（北京）有限公司地址100016北京市朝阳区将台乡驼房营路8号新华科技大厦9层908室(72)发明人张洋王军徐凡冯希旺翟俊杰黄建伟刘彬张天华(74)专利代理机构天津玺名知识产权代理有限公司12237代理人夏晶(51)Int.Cl.B60R19/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种模块化缓冲吸能系统(57)摘要本发明涉及缓冲保护技术领域，尤其为一种模块化缓冲吸能系统，包括整体式吸能模块1和互锁装置2，所述整体式吸能模块1为互相连接的拓展体，整体式吸能模块1包括支撑体101、单体吸能模块102、预留孔103和互锁槽104，两侧所述支撑体101的内侧固定连接有单体吸能模块102，所述支撑体101上有均匀排布的预留孔103，所述支撑体101的外的外侧均匀的开设有互锁槽104，所述互锁装置2包括底板201和卡块202，所述底板201的顶端面固定连接有呈对称设置的卡块202，本发明中，具有并不复杂的制作工艺和最小的安装成本；能够模块化的拓展和互锁以便适应不同军用车辆安装空间或者室内室外等区域，本系统可以模块化更换部件以进行维护，可以有效降低维护难度和维护费用。CN110497865ACN110497865A权利要求书1/1页1.一种模块化缓冲吸能系统，包括整体式吸能模块(1)和互锁装置(2)，其特征在于：所述整体式吸能模块(1)既可以单独使用，也可以通过互锁装置(2)进行固定连接作为拓展体使用。2.根据权利要求1所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：整体式吸能模块(1)包括支撑体(101)、单体吸能模块(102)、预留孔(103)和互锁槽(104)，两侧所述支撑体(101)的内侧固定连接有单体吸能模块(102)，所述支撑体(101)上有均匀排布的预留孔(103)，所述支撑体(101)的外的外侧均匀的开设有互锁槽(104)。3.根据权利要求2所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述单体吸能模块(102)的数量为若干个，且单体吸能模块(102)呈点阵状设置。4.根据权利要求2所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述单体吸能模块(102)通过粘接、焊接、铆接、螺栓等方式均匀排布在支撑体(101)上。5.根据权利要求2所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述的支撑体(101)是由高强度的板材构成的，所述支撑体(101)呈矩形、菱形或其他形状。6.根据权利要求2所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述单体吸能模块(102)外形结构呈截头圆锥、菱形锥、圆柱体、半球体、椭圆形或半圆柱体设置，所述单体吸能模块(102)内部呈空心杯、实心、或镂空设置。7.根据权利要求2所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述的单体吸能模块(102)是由橡胶、塑料、聚氨酯或延展性良好的金属结构的模块构成的。8.根据权利要求2所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述单体吸能模块(102)以其他方式拓展应用。9.根据权利要求1所述的一种模块化缓冲吸能系统，其特征在于：所述互锁装置(2)包括底板(201)和卡块(202)，所述底板(201)的顶端面固定连接有呈对称设置的卡块(202)。2CN110497865A说明书1/4页一种模块化缓冲吸能系统技术领域[0001]本发明涉及缓冲保护技术领域，具体为一种模块化缓冲吸能系统。背景技术[0002]在爆炸瞬间，冲击力第一时间通过车身作用人体。针对车辆一级防护结构无法完全抵抗爆炸，因此需要采取二级防护结构隔离冲击，减小乘员伤害。而针对室外、室内等环境下如赛车场、轮滑场等具有撞击危险的地区则需要大面积防护，因此需要具有模块化拓展功能，因此，对一种模块化缓冲吸能系统的需求日益增长。[0003]目前市场上存在的大部分缓冲吸能系统制作的工艺较为复杂，而且安装的成本也比较高；一些缓冲吸能系统不能进行灵活的拼接组合使用，对不同的军用车辆或者室内室外不规则的地域的使用限制较大，以及一些缓冲吸能系统不便于进行更换零件，导致维护的成本和难度都较高等，因此，针对上述问题提出一种模块化缓冲吸能系统。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种模块化缓冲吸能系统，目的在于通过缓冲来减弱外部的冲击，分散冲击能量，从而降低冲击力，有效降低人员伤害。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种模块化缓冲吸能系统，包括整体式吸能模块和互锁装置，所述整体式吸能模块既可以单独使用，也可以通过互锁装置进行固定连接作为拓展体使用。[0007