一种多级吸能缓冲装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110550064A(43)申请公布日2019.12.10(21)申请号201910862086.1(22)申请日2019.09.12(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人李玉如肖守讷朱涛阳光武杨冰(74)专利代理机构成都点睛专利代理事务所(普通合伙)51232代理人葛启函(51)Int.Cl.B61F19/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种多级吸能缓冲装置(57)摘要本发明提供了一种多级吸能缓冲装置，属于轨道车辆被动安全技术领域。包括防爬齿、导向梁、吸能管、铝蜂窝、多级环式气囊、支撑座、释气管、圆形中心底板等，高压气室由圆形中心底板与、支撑座和支撑座底板固连密封，安装底座有进气装置，支撑座有进气单向阀，地板上设有进气单向阀和出气单向阀。圆形中心底板上连接有吸能管和多级环式气囊，吸能管和吸能管内铝蜂窝形成一级吸能，多级环式气囊和支撑座内铝蜂窝形成二级吸能，高压气室和出气阀气体释放形成三级吸能，级吸能缓冲装置在碰撞后通过更换铝蜂窝和吸能管可多次重复使用。CN110550064ACN110550064A权利要求书1/1页1.一种多级吸能缓冲装置，包括防爬齿(1)、吸能管(18)、支撑座底板(11)，防爬齿(1)内侧与吸能管(18)的前端固定，其特征在于：吸能管(18)的轴线位置设有前端与防爬齿(1)内侧固定的导向梁(19)，吸能管(18)的尾端与圆形中心底板(21)固定，吸能管(18)内腔后端嵌有圆筒铝蜂窝(16)，导向梁(19)的尾端与圆筒铝蜂窝(16)的前端固连，多级环式气囊(17)的内径与吸能管(18)的外径配合，外径与支撑座(15)中心前端空腔的内径配合，尾端与圆形中心底板(21)固连；所述支撑座(15)为复式环形结构，中心设有梯级空腔，尾端与支撑座底板(11)固结，其内环中部设有圆形中心底板(21)，所述圆形中心底板(21)与支撑座(15)梯级空腔的第二级台阶密封固连，梯级空腔的第一级空腔为高压气室(4)，高压气室(4)后部的室壁均布第一进气单向阀(12)；所述支撑座(15)复式环形结构的外环端部设有环形槽，环形槽中设有波纹管(2)，所述支撑座(15)外环形成的空腔中后部内嵌环形铝蜂窝(14)，所述环形铝蜂窝(14)前端与刚性撞击梁(3)的底板(22)固接，环形铝蜂窝(14)尾端与环形底板(23)固结；支撑座(15)外环空腔的外壁后部均布第二进气单向阀(9)，支撑座(15)外环的第二进气单向阀(9)前部设有释气管(24)，释气管(24)内设有弹簧压板(8)，弹簧压板(8)与阻力弹簧(7)一端固连，阻力弹簧(7)另一端与法兰盘(6)固定。2.根据权利要求1所述的一种多级吸能缓冲装置，其特征在于：所述多级环形气囊(17)与圆形中心底板(21)之间分别设有第三进气单向阀(20)和出气单向阀(13)。3.根据权利要求1所述的一种可重复式多级吸能缓冲装置，其特征在于：所述高压气室(4)由支撑座(15)的第一级空腔、圆形中心底板(21)和支撑座底板(11)构成。4.根据权利要求1所述一种多级吸能缓冲装置，其特征在于：所述释气管(24)沿支撑座底板(11)的十字中心线布置四个，侧壁均设有出气阀(5)。5.根据权利要求1所述的一种多级吸能缓冲装置，其特征在于：所述支撑座底板(11)中心设有进气装置(10)。6.根据权利要求1所述的一种多级吸能缓冲装置，其特征在于：所述刚性撞击梁(3)为圆环结构，其内、外壁均设有波纹管(2)。2CN110550064A说明书1/3页一种多级吸能缓冲装置技术领域[0001]本发明属于轨道车被动安全技术领域，特别涉及轨道车辆的吸能防爬装置。背景技术[0002]机车被动安全的研究对于保护司乘人员的安全和防止货物造成损失具有十分重要的意义。吸能装置是机车车辆耐碰撞设计的关键环节，能够大幅提高列车被动安全性能，其工作原理是吸能元件在碰撞过程中发生不可逆的塑性变形或破坏来吸收碰撞能量。当吸能装置受到撞击时，产生的塑性变形将消耗能量，同时产生一定的压溃行程，吸收动能的同时降低机车的行驶速度。针对现有的吸能装置吸能方式单一，吸能利用率低的问题。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种多级吸能缓冲装置，它能有效地解决机车碰撞缓冲吸能的技术问题。[0004]本发明的目的通过以下技术方案实现：一种多级吸能缓冲装置，包括防爬齿、吸能管、支撑座底板，防爬齿内侧与吸能管的前端固定，吸能管的轴线位置设有前端与防爬齿内侧固定的导向梁，吸能管的尾端与圆形中心底板固定，吸能管内腔后端嵌有圆筒铝蜂窝，导向梁的尾端与圆筒铝蜂窝的前端固连，多级环式气囊的内径与吸能管的外径配合，外