汽车起重机转台异响故障诊断.docx

汽车起重机转台异响故障诊断《机械杂志》2014年第六期1故障现象及原因分析1.1故障现象出厂实验中某款汽车起重机在中长臂超载10%工况下出现回转异响情况故障率高达40%疑为结构件开裂存在重大安全隐患需迅速检修并排除故障。1.2故障原因分析从声音的来源看凭经验感官判断以下三个位置（部件）存在异响的可能：（1）转台焊接体内部腔体；（2）回转支承内部；（3）车架回转支承连接处下腔体。由于具体位置不能确定需要用专用仪器进行测量需对各个怀疑部件逐个分析排查打算从“人机料法环”等要素入手找到故障的根源在生产中及时消除隐患。“人机料法环”是对全面质量管理理论中的五个影响产品质量的主要因素的简称。人指制造产品的人员；机指制造产品所用的设备；料指制造产品所使用的原材料；法指制造产品所使用的方法；环指产品制造过程中所处的环境。大凡想要提高产品质量或者排查故障产生的原因无一不能从人、机、料、法、环五要素找到原因并给予解决。通过人机料法环五个方面对故障进行分析和排查总结出各个方面的影响因素如图2所示。将故障因素按实施难度、重要性、紧急性、是否要因四个维度按1、3、5分进行测评处理测评结果如表1所示对每一个故障因素进行控制并跟踪对策实施情况。对测评结果最重要前三位：局部强度不足、安装面平面度达不到要求、拧紧顺序规定不详尽等进行重点分析和控制。1.2.1安装平面度达不到要求故障分析转台焊接体回转支承安装面采用五面体加工中心进行加工机床的加工精度满足设计的要求判断平面度达不到要求的主要原因在于转台焊接体装夹位置不合理如图3所示。原加工回转支承安装面时压紧点与支承点位置差距较远装夹受力后转台焊接体会产生弹性变形加工完成释放预紧力后转台焊接体会出现回弹现象造成平面度不足。为了避免此弹性变形的影响将压紧点设置在支承点正上方如图4所示减少因装夹前后引发的变形。对策实施后回转支承安装面的平面度由原来的0.21提升至0.06。2.2.2拧紧顺序规定不详故障分析装配之初起重机螺栓的拧紧顺序是在无序中进行的这种无序性可能导致螺栓的受力不均匀。根据行业标准规定对螺栓进行编号重新严格按标准规定顺序完成拧紧动作保证螺栓受力是均匀合理的。图5为编号螺栓表2为螺栓拧紧顺序。1.2.3转台局部强度不足故障分析转台焊接体下部主要是箱型结构如果存在强度不足情况焊接体内部筋板会出现较大变形随着应力的释放会引起噪声并通过箱体放大、释放出来。通过patran有限元分析软件计算中长臂超载10%工况下的转台焊接体受力情况如图6所示转台焊接体后下侧局部应力达到532MPa远大于转台焊接体材料HG785许用应力[σs]＝410MPa。为了引证有限元分析的正确性用PULS弹性波测试系统在相同工况下进行测试确定高应力区域位于转台焊接体的后下侧如图7所示测试结果与有限元结果分析一致。对高应力区域进行局部加强后再次进行有限元分析其峰值由原来的523MPa降低至280MPa并对此处应力用动态应力测试仪在中长臂超载10%工况下进行起升、回转、下落一个完整的工作循环检测到最高应力为216MPa。按照表1中“人机料法环”法对每一个故障因素进行控制并跟踪对策实施情况经检测起重机在中长臂超载10%工况下仍然出现回转异响情况。而对转台焊接体局部加强后对车辆进行回转发响测试故障消除。2结论通过“人机料法环”法进行转台异响故障检测和排查最终确定故障是因为转台局部强度不足引起的通过局部加强有效的解除了这一问题并在后续的生产装配中有效的借鉴该经验进行结构改良避免同一问题的发生。本文提出了工程机械车辆故障排除方法和故障检查的一般方法和经验对于确保工程车辆高效、安全、长周期的运行提供了些保证避免了经济损失和安全事故的发生创造了一定的经济效应同时对于机械工程人员及维修人员亦有技术参考价值。作者：郑红李安強单位：湖南机电职业技术学院三一重工