一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110645436A(43)申请公布日2020.01.03(21)申请号201911028999.X(22)申请日2019.10.28(71)申请人湖北军翔信息技术有限公司地址442000湖北省十堰市茅箭区五堰街办北京北路82号(72)发明人朱献忠徐祖建卢厚元鲍连升(51)Int.Cl.F16L55/035(2006.01)F16L3/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构(57)摘要本发明提供一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，包括管夹片，弹簧和导杆；所述管夹片顶面固定连接有导杆，且管夹片的夹固面设有橡胶防滑涂层；所述导杆穿过套壳的预留洞。套壳、管夹片和导杆的材质选用PA尼龙塑料，PA尼龙塑料能够满足对空调管固定所需的强度，且材质轻盈，该设计减轻了装置整体的重量，解决了现有空调管夹采用全金属材质重量大的问题，导杆外部设有弹簧，对空调管路在行驶过程中产生的震动进行缓冲，减少了空调管路震动对于车内NVH的影响，同时也能适应对不同口径的空调管路进行固定，解决了现有空调管夹功能单一且无法缓冲空调管路震动对车内NVH造成影响的问题。CN110645436ACN110645436A权利要求书1/1页1.一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，其特征在于：该基于汽车空调管路的尼龙管夹结构包括套壳(1)，上固定环(2)，下固定环(3)，管夹片(4)，弹簧(5)，固定条(6)和导杆(7)；所述套壳(1)由两个半圆形壳体对接而成，且套壳(1)的两端设有连接体a(101)；所述上固定环(2)和下固定环(3)的两端分别设有连接体b(201)和连接体c(301)；所述下固定环(3)底端设有连接杆，且连接杆过盈插接在固定条(6)一端的孔洞内；所述管夹片(4)顶面固定连接有导杆(7)，且管夹片(4)的夹固面设有橡胶防滑涂层；所述固定条(6)螺丝拧接在汽车相应管夹的固定位置；所述导杆(7)穿过套壳(1)的预留洞。2.如权利要求1所述基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，其特征在于：所述管夹片(4)和套壳(1)之间设有弹簧(5)，且弹簧(5)套接在导杆(7)的外部。3.如权利要求1所述基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，其特征在于：所述套壳(1)、管夹片(4)和导杆(7)的材质选用PA尼龙塑料，所述上固定环(2)和固定条(6)选用金属材质。4.如权利要求1所述基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，其特征在于：所述连接体a(101)、连接体b(201)和连接体c(301)内设有竖直方向位置对应的孔洞，所述套壳(1)、上固定环(2)和下固定环(3)通过螺丝穿过连接体a(101)、连接体b(201)和连接体c(301)的孔洞拧接固定。5.如权利要求1所述基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，其特征在于：所述下固定环(3)底部的连接杆底部拧接有限位螺母(302)，且下固定环(3)与固定条(6)过盈插接后下固定环(3)可360°自由转动。2CN110645436A说明书1/3页一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构技术领域[0001]本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构。背景技术[0002]汽车空调的各部件总成一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这个部件总成连接起来，组成一套完整的汽车空调系统，空调管路在汽车内部需要用空调管夹固定住，以免在汽车行驶的过程中管路掉落影响空调的正常运转。[0003]如申请号为：CN201520644594.X的专利中，公开了一种新型汽车空调管路管夹。该汽车空调管路管夹包括主减震垫、金属管夹以及副减震垫，主减震垫呈圆柱体状，主减震垫的内周壁设有用于防滑的内齿，副减震垫设置在金属管夹的固定孔位置。本发明通过主减震垫、副减震垫和金属管夹配合的结构，在避免了空调管夹与空调管路之间的硬连接的同时也保留了金属管夹固定的牢固性和方便性；而且主减震垫内周壁设置防滑内齿，可防止空调管路由于震动产生转动松脱，从而减少了NVH噪音的产生。[0004]现有空调管路的固定方式大多采用金属管夹，并配螺丝固定，金属管夹重量大，在汽车轻量化要求越来越强烈的今天，金属管夹的固定方式已经不能满足汽车轻量化的要求，且市面上的固定夹通常只是用于实现对相同尺寸管路同向的固定，而且功能单一，在遇到崎岖颠簸的路况时，空调管路会随汽车的行进产生振动，空调管路的振动则容易通过管夹传递至前围钣金，敲击形成辐射噪声，影响车内NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于汽车空调管路的尼龙管夹结构，以期达到更加实