一种汽车空调管路用固定管夹.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102278537A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102278537A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201110174788.4(22)申请日2011.06.27(71)申请人芜湖博耐尔汽车电气系统有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区凤鸣湖南路118号(72)发明人潘华卜秦斌周红霞张海燕(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人宫轶琳(51)Int.Cl.F16L3/12(2006.01)F16L3/237(2006.01)F16F1/376(2006.01)F16F1/377(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽车空调管路用固定管夹(57)摘要本发明公开了一种汽车空调管路用固定管夹，包括内外双层结构，外层结构固定在安装点上，内层结构为橡胶减震垫圈，外层结构上设有固定支架，外层结构包括第一塑料管夹和第二塑料管夹，第一塑料管夹和第二塑料管夹的中部设有安装定位的螺栓孔，橡胶减震垫圈安装在第一塑料管夹和第二塑料管夹之间，橡胶减震垫圈的中部与第一塑料管夹和第二塑料管夹相对应的位置处也设有螺栓孔，第一塑料管夹、第二塑料管夹和橡胶减震垫圈均分成两个相互独立的空间，用于安装两个相互独立的管路。该种固定管夹的外层结构的材料为塑料，采用螺栓固定于安装点，内附齿轮状橡胶件夹紧管路，具有更大的缓冲空间，抗震效果较好，且安装方便，定位精度更高。CN1027853ACCNN110227853702278541A权利要求书1/1页1.一种汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述的固定管夹为内外双层结构，外层结构固定在安装点上，内层结构为橡胶减震垫圈(3)，所述的外层结构上设有固定支架(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述的外层结构包括相互扣合的两部分，两部分的一端通过铰链连接，另一端通过卡扣和卡槽相互配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述的外层结构为塑料材质，包括第一塑料管夹(1)和第二塑料管夹(2)，第一塑料管夹(1)和第二塑料管夹(2)的中部设有安装定位的螺栓孔(4)，橡胶减震垫圈(3)安装在第一塑料管夹(1)和第二塑料管夹(2)之间，橡胶减震垫圈(3)的中部与第一塑料管夹(1)和第二塑料管夹(2)相对应的位置处也设有螺栓孔(4)。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述的第一塑料管夹(1)、第二塑料管夹(2)和橡胶减震垫圈(3)均分成两个相互独立的空间，用于安装两个相互独立的管路。5.根据权利要求1-4任一项权利要求所述的一种汽车空调管路用固定管夹，其特征在于：所述的橡胶减震垫圈(3)的内圈与管路接触的一侧是与管路外圆吻合的圆弧形，橡胶减震垫圈(3)与外层结构接触的外侧是齿轮状结构。2CCNN110227853702278541A说明书1/2页一种汽车空调管路用固定管夹技术领域[0001]本发明涉及一种固定管夹，尤其是涉及一种汽车空调管路用固定管夹。背景技术[0002]现有的汽车空调管路在整车中的固定，由于受制于汽车前舱内复杂的安装环境和空间约束，使得固定管夹的结构受到极大的限制，大多数管夹为金属件，采用冲压支架，该种固定管夹成本较高、重量大，且抗震效果不佳、装配精度不高，严重影响空调管路的安装和布置，继而影响整车的舒适性能。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种汽车空调管路用固定管夹，其目的是保证更大的缓冲空间，抗震效果较好，且安装方便，定位精度更高。[0004]本发明的技术方案是该种汽车空调管路用固定管夹为内外双层结构，外层结构固定在安装点上，内层结构为橡胶减震垫圈，所述的外层结构上设有固定支架。[0005]所述的外层结构包括相互扣合的两部分，两部分的一端通过铰链连接，另一端通过卡扣和卡槽相互配合。[0006]所述的外层结构为塑料材质，包括第一塑料管夹和第二塑料管夹，第一塑料管夹和第二塑料管夹的中部设有安装定位的螺栓孔，橡胶减震垫圈安装在第一塑料管夹和第二塑料管夹之间，橡胶减震垫圈的中部与第一塑料管夹和第二塑料管夹相对应的位置处也设有螺栓孔。[0007]所述的第一塑料管夹、第二塑料管夹和橡胶减震垫圈均分成两个相互独立的空间，用于安装两个相互独立的管路。[0008]所述的橡胶减震垫圈的内圈与管路接触的一侧是与管路外圆吻合的圆弧形，橡胶减震垫圈与外层结构接触的外侧是齿轮状结构。[0009]具有上述特殊结构的一种汽车空调管路用固定管夹具有以下优点：[0010]1.该种汽车空调管路用固定管夹的外层结构的材料为塑料，采用螺栓固定于安装点，内附齿轮状橡胶件夹紧管路，具有更