民航航班延误原因及对策分析.docx

民航航班延误原因及对策分析【摘要】当前航班延误的现象屡屡出现究竟是什么造成了航班延误？有没有办法能预防或减轻航班延误？笔者仅从几个主要的方面简单分析了航班延误原因并提出了应对措施。【关键词】航班延误；预防；减轻1.造成航班延误的主要原因1.1航班数量剧增。改革开放后我国航空事业急剧发展各航空公司规模越来越大新成立的航空公司不断加入。据统计到目前为止全民航飞机总数已近3000架定期航线增加到近2000条。大量的飞机涌上天空空中“堵车”成为必然也因此近年来航班延误越来越频繁。1.2空域受限。空域结构直接影响空域流量的大小伴随着我国航空事业的飞速发展航班数量不断增多对我国空域结构划分提出了更高的要求。在我国空军掌握着空域管理权民航必须接受空军的管理并在其划定的空域范围内活动。同美国等民航强国相比我国民航的空域范围太小美国民航可以享用美国80%以上的空域范围而我国民航的空域范围仅占20%.且我国民航可利用的空域范围地域分配不均匀大部分集中在东部经济发达地区使民航的可用空域受到很大限制。在如此有限的空域范围内如遇客流高峰期部分线路飞行量过大就很容易造成航班延误。这就好比我们现在城市里经常见到的堵车现象有的道路本来就比较窄车流量又大想不堵车真的很难。1.3天气因素导致航班延误。不适航天气是造成航班延误的一个很重要的原因且往往不可抗拒。由于天气异常将可能导致机场能见度低于标准、或者出现大风超标、跑到积水或积雪、结冰。当上述情况出现时飞机将无法起降航班只能延误甚至取消。现实中还有一种天气导致的航班延误不容易被旅客接受那就是航路上出现雷雨区。这种雷雨区可大可小有的可以通过改变航路绕过去有的就绕不过去遇到这种情况尽管起飞落地机场天气都好好的也只能推迟起飞。事实上恶劣天气还有一个更可怕的破坏力―制造空难。统计发现全球民航界绝大多数空难都是由恶劣天气所引发的。所以一旦出现不适航天气航班都将延误这背后的却是民航对旅客的高度责任心不管是航空公司还是空管部门正是为了对旅客的安全负责才不得不延误航班。1.4空中交通管制发展不均衡。我国东西部地区经济发展不均衡导致各地方的管制设备、资金投入、管制理念、技术水平、人才吸引力等方面参差不齐。全国大部分地区已经实行雷达管制加大了空域容量但仍有部分区域施行的是程序管制空域容量相对较小容易形成瓶颈影响整个空域容量。近些年民航采用了些新技术如缩小垂直间隔、区域导航、RNP进近等先进技术一定程度上增大了部分区域的容量缓解了航班延误但和发达国家相比仍存在差距。1.5旅客原因延误航班。近年的统计资料显示旅客原因延误航班所占比例有所上升已达3%和飞机故障原因延误航班的比例相当。常见的情形有旅客晚到机场或者办理登机手续后因种种原因不按时登机导致机上所有旅客等待个别晚到旅客而错过起飞时刻；登机时旅客不辞而别出于安全考虑必须进行清仓必然耗费不少时间；国际航班海关边检等部门需做更多的检查个别旅客证件不齐只能终止行程导致清仓；旅客因赔偿纠纷等问题维权过度霸占登机口牵连后续旅客无法正常登机而延误等等。这些需要旅客了解和掌握更多的民航基本知识并养成良好的乘机习惯共同保障旅客的合法权益。2.预防或减轻航班延误的措施2.1控制航班数量。随着国民经济的发展会有越来越多的人选择乘坐民航班机出行。为了迎合市场航空公司可能将增加航班数量但是面对容量有限的空域增添航班数量有可能就是“添堵”必然增大航班延误的概率。因此必须科学合理规划控制航班总量不让其无限制的增长。航空公司也可考虑多使用大机型特别是在国内如京广线、京沪线、京深线等主要繁忙航线既满足了旅客出行的要求又通过使用大机型减少同航线上航班数量进而降低延误的概率。2.2改善空域结构。释放更多的空域给民航使用从更本上解决空域受限的问题。近今年全国很多机场都在修建双跑道有的甚至三跑道、四跑道或更多跑道以及配套的航站楼。这肯定能增加机场的航班容量但如果没有足够的空域支撑机场航班容量即使在数据上增大了恐怕也是增多了航班在机场地面的延误和旅客的等待。就如同修路一样面对不断增加的车流量只有将原来的双车道扩宽成四车道或者更多车道交通拥堵的状况才能更本好转。2.3升级设备更新技术。为了在保证旅客出行安全的同时能人旅客享受到民航的方便与快捷避免因航班延误给旅客带来不便航空公司、机场、空管等企业或单位应该加大投入升级设备、更新技术。比如给机场跑道加装二类、三类精密进近系统如此则可以在更低的能见度条件下起、降飞机减少因低能见度天气导致的延误。再比如在机场终端区实施RNP进近这一技术的实施将使进近落地的飞机间隔更短从而提升机场的小时航班容量减少或减轻因流量原因导致的航班延误。