一种系留气球锚泊组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110920852A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201911227665.5(22)申请日2019.12.04(71)申请人中国特种飞行器研究所地址448035湖北省荆门市航空路8号(72)发明人朱训宁纪章辉卢欢刘平平陈晓蓉(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人王世磊(51)Int.Cl.B64B1/50(2006.01)B64B1/66(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种系留气球锚泊组件(57)摘要本发明属于系留气球领域，公开了一种系留气球锚泊组件。使用蝴蝶结、拉绳、锚绳圈、锚绳圈拉绳和栓紧器作为一个整体共同承受风载荷。蝴蝶结主要承受竖直载荷，锚绳圈主要承受水平载荷，减小了蝴蝶结承受的载荷，提高了系统抗风能力，降低锚泊组件的重量和成本。CN110920852ACN110920852A权利要求书1/1页1.一种系留气球锚泊组件，其特征在于：所述系留气球锚泊组件包括:栓紧器(1)、锚绳圈拉绳(2)、锚绳圈(3)、拉绳(4)和蝴蝶结(5)；锚绳圈(3)位于气球水平最大截面处；锚绳圈拉绳(2)一端通过打结的方式将拉绳(4)中部固定在锚绳圈(3)上，另一端与栓紧器(1)的一端连接；拉绳(4)两端分别与气球上的两个蝴蝶结(5)连接。2.根据权利要求1所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：栓紧器(1)另一端与地面的锚泊设备连接。3.根据权利要求2所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：蝴蝶结(5)用于承受竖直载荷，锚绳圈(3)用于承受水平载荷。4.根据权利要求1所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：栓紧器(1)的一端设有双排闭式挂钩，且与锚绳圈拉绳(2)的一端通过双排闭式挂钩连接。5.根据权利要求4所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：所述双排闭式挂钩上设置有防松托结构，用于防止锚绳圈拉绳(2)松脱。6.根据权利要求4所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：栓紧器(1)有收紧锚绳圈拉绳(2)的结构，用于防止气球晃动，并控制气球的高度。7.根据权利要求6所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：拉绳(4)呈V形，拉绳(4)两端以飞艇结的方式与蝴蝶结(5)连接。8.根据上述任一权利要求所述的系留气球锚泊组件，其特征在于：拉绳(4)与锚绳圈拉绳(2)一一配对打结。2CN110920852A说明书1/2页一种系留气球锚泊组件技术领域[0001]本发明涉及系留气球领域，特别是一种系留气球锚泊组件。背景技术[0002]系留气球是户外工作设备，风速较大时需要使用锚泊组件进行固定，防止气球因大风引起气球大角度摆动造成损伤。[0003]现有大型系留气球锚泊组件一般使用网罩、8根锚绳、1个锚绳圈共同承受风载荷。网罩上半部分与气球上半部分完全贴合，网罩中间部位设置一根锚绳圈，锚绳圈与锚绳连接。网罩下半部分组成48根吊绳与地面连接。[0004]现有中小型系留气球锚泊组件使用6个蝴蝶结、6根锚绳共同承受风载荷，1根锚绳对应1个蝴蝶结。[0005]现有大型系留气球锚泊组件抗风能力强，安全系数高。但是，网罩结构复杂，导致重量大，且涉及到曲面网绳的编制和匹配问题，加工工艺难度大，成本高。需要配置专用的锚绳张紧设备，系统复杂，成本高。[0006]现有中小型系留气球锚泊组件一般单独使用蝴蝶结传递锚泊时的风载荷，该方案结构简单，重量轻，成本低；但是，存在抗风能力小的问题，且锚绳无法预先张紧，小风条件下气球也会振荡。发明内容[0007]为提高系留气球锚泊组件的抗风能力，降低锚泊组件的重量和成本。本发明设计了一种新型系留气球锚泊组件。[0008]本发明采取的技术方案如下：[0009]一种系留气球锚泊组件，包括栓紧器1、锚绳圈拉绳2、锚绳圈3、拉绳4和蝴蝶结5；锚绳圈3位于气球水平最大截面处，锚绳圈拉绳2一端通过打结的方式将拉绳4中部固定在锚绳圈3上，另一端与栓紧器1的一端连接；拉绳4两端分别与气球上的两个蝴蝶结5连接。[0010]本发明技术特点和进一步改进为：[0011]1、栓紧器1另一端与地面的锚泊设备连接。[0012]2、蝴蝶结5用于承受竖直载荷，锚绳圈3用于承受水平载荷。[0013]3、栓紧器1的一端设有双排闭式挂钩，且与锚绳圈拉绳2的一端通过双排闭式挂钩连接。[0014]4、双排闭式挂钩设置了防松托结构，防止锚绳圈拉绳2松脱。[0015]5、栓紧器1有收紧绳索的结构，用于防止气球晃动，并控制气球的高度。[0016]6、拉绳4呈V形，拉绳4两端以飞艇结的方式与气球上的两个蝴蝶结5连接。[0017]7、拉绳4与锚绳圈拉绳2一一配对打结。[0018]通过这种结构简单，重量较小，成本较低的方式有效的解决了系留气球锚泊组件的抗风能力低的问题。3CN110