一种横移车急停防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111204423A(43)申请公布日2020.05.29(21)申请号202010014335.4G08B3/10(2006.01)(22)申请日2020.01.07(71)申请人苏州嘉盛万城建筑工业有限公司地址215000江苏省苏州市吴江区黎里镇乌桥村G15W黎里出口东500米318国道北(72)发明人丁伟生许俊(74)专利代理机构北京和联顺知识产权代理有限公司11621代理人吴昌旭(51)Int.Cl.B63C3/04(2006.01)B60S13/02(2006.01)G08G1/16(2006.01)G08B21/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种横移车急停防护装置(57)摘要本发明属于横移车急停防护技术领域，尤其为一种横移车急停防护装置，包括活动板、安装板和固定杆，所述活动板的两侧安装有滑块，且滑块的外侧安装有固定板，并且固定板的内壁预留有滑槽，所述安装板位于活动板的外壁，且安装板的一侧安装有卡杆，所述安装板的另一侧安装有第一转轴，且第一转轴的外侧安装有螺母，所述固定杆位于活动板的内侧，且固定杆的外壁固定有安装架。该横移车急停防护装置，与现有的横移车急停防护装置相比，能够避免用户直接在装置上进行打孔安装，适用于各规格大小的横移车，能够防止横移车在紧急停车时由于撞击力过大导致横移车运输装置受到碰撞发生损坏，能够方便用户及时对障碍物进行规避处理。CN111204423ACN111204423A权利要求书1/1页1.一种横移车急停防护装置，包括活动板(1)、安装板(4)和固定杆(15)，其特征在于：所述活动板(1)的两侧安装有滑块(2)，且滑块(2)的外侧安装有固定板(3)，并且固定板(3)的内壁预留有滑槽(14)，所述安装板(4)位于活动板(1)的外壁，且安装板(4)的一侧安装有卡杆(5)，所述安装板(4)的另一侧安装有第一转轴(6)，且第一转轴(6)的外侧安装有螺母(7)，所述固定杆(15)位于活动板(1)的内侧，且固定杆(15)的外壁固定有安装架(8)，所述安装架(8)的中间位置安装有安装杆(10)，且安装杆(10)的一侧安装有第二转轴(9)，所述安装杆(10)的另一侧安装有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)的外侧安装有套块(12)，所述安装杆(10)的内侧安装有红外感应器(13)。2.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述活动板(1)通过滑块(2)与滑槽(14)构成滑动结构，且活动板(1)的中轴线与固定板(3)的中轴线相重合。3.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述安装板(4)与卡杆(5)之间为卡合结构，且安装板(4)的中轴线与活动板(1)的中轴线相平行。4.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述安装板(4)通过第一转轴(6)与固定板(3)构成转动连接，且安装板(4)的内壁与固定板(3)的外壁之间为紧密贴合。5.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述安装杆(10)通过第二转轴(9)与安装架(8)构成转动连接，且安装杆(10)安装杆(10)与螺纹杆(11)之间为卡合结构。6.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述螺纹杆(11)与套块(12)之间为螺纹连接，且螺纹杆(11)与安装架(8)之间为一体化设置。7.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述第一转轴(6)的中轴线与螺母(7)的中轴线之间相重合，且螺母(7)的上端表面与安装板(4)的下表面之间贴合。8.根据权利要求1所述的一种横移车急停防护装置，其特征在于：所述卡杆(5)的上端与安装板(4)之间为固定连接，且卡杆(5)的下端水平高度高于第一转轴(6)的下端水平高度。2CN111204423A说明书1/3页一种横移车急停防护装置技术领域[0001]本发明涉及横移车急停防护技术领域，具体为一种横移车急停防护装置。背景技术[0002]运输行业横移车使用范围非常广泛，横移车能够在水平船台与下水设施之间横移船舶使用，同时在底下停车场挪车时也需要使用平移车，横移车分为整体式和分节式两种，横移车在移动过程中需要紧急停车时，需要使用横移车急停防护装置进行防护。[0003]现在市场上的横移车急停防护装置在安装时需要直接在装置上进行打孔安装，不适用于各规格大小的横移车，当横移车突然停车时，横移车受到的撞击力过大导致横移车运输装置受到碰撞发生损坏，当障碍物过近时，不便于及时发出警示音，遇到无法避免的障碍物时不能及时对横移车移动路线进行指导规划，从而不便于用户及时对障碍物进行规避处理，针对上述情况，在现有的横移车急停防护装置基础上进行技术创新