一种快速成型的变速器壳体模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111299541A(43)申请公布日2020.06.19(21)申请号202010264163.6(22)申请日2020.04.07(71)申请人德阳应和机械制造有限责任公司地址618000四川省德阳市经济技术开发区太白山路10号(72)发明人申燕蓉(74)专利代理机构北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)11350代理人汤东凤(51)Int.Cl.B22D17/22(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种快速成型的变速器壳体模具(57)摘要本发明公开了一种快速成型的变速器壳体模具，包括成型模框，所述成型模框为“U”型结构且内部嵌套有成型模芯，所述成型模框与成型模芯之间预留有水冷通道，所述成型模框的左右两端分别设有进水口和出水口，所述成型模芯的正上方设有压铸模芯，所述主液压装置通过螺栓固定在连接板下表面的中心处，所述连接板上表面的四周固定连接有升降杆，所述压铸模芯为空腔结构，且内底面的四周固定连接有副液压装置，所述压铸模芯内底面的中心处设有温度传感器，且上表面的四周固定连接有散热扇。该快速成型的变速器壳体模具结构简单，降低了生产成本，大大提高了散热效率，进而提高了铸件成型速度。CN111299541ACN111299541A权利要求书1/1页1.一种快速成型的变速器壳体模具，包括成型模框（1），其特征在于：所述成型模框（1）为“U”型结构且内部嵌套有成型模芯（2），所述成型模框（1）与成型模芯（2）之间预留有水冷通道（3），所述成型模框（1）的左右两端分别设有进水口（4）和出水口（5），所述成型模芯（2）的正上方设有压铸模芯（9），所述压铸模芯（9）上表面的中心处通过液压杆（8）固定连接在主液压装置（7）上，所述主液压装置（7）通过螺栓固定在连接板（13）下表面的中心处，所述连接板（13）上表面的四周固定连接有升降杆（6），所述压铸模芯（9）为空腔结构，且内底面的四周固定连接有副液压装置（10），所述压铸模芯（9）内底面的中心处设有温度传感器（11），且上表面的四周固定连接有散热扇（12）。2.根据权利要求1所述的一种快速成型的变速器壳体模具，其特征在于：所述成型模框（1）与所述成型模芯（2）的上表面通过焊接固定，且所述成型模框（1）的材质为碳钢。3.根据权利要求1所述的一种快速成型的变速器壳体模具，其特征在于：所述成型模芯（2）和压铸模芯（9）的材质均为合金钢，且所述成型模芯（2）的内表面和所述压铸模芯（9）的外表面的间距与变速器壳体的厚度相同。4.根据权利要求1所述的一种快速成型的变速器壳体模具，其特征在于：所述进水口（4）与出水口（5）均与水冷通道（3）贯通连接，其中，所述进水口（4）的一端通过高压抽水泵与蓄水池相连接，所述出水口（5）的一端通过水管也与该蓄水池相连接。5.根据权利要求1所述的一种快速成型的变速器壳体模具，其特征在于：所述升降杆（6）、主液压装置（7）、副液压装置（10）、温度传感器（11）和散热扇（12）均与外部控制装置电信连接。2CN111299541A说明书1/2页一种快速成型的变速器壳体模具技术领域[0001]本发明属于模具技术领域，具体涉及一种快速成型的变速器壳体模具。背景技术[0002]压铸模具是指将液态金属倒进模具的型腔，并通过加压锻造等一系列工艺使铸件成型的一种模具。由于变速器壳体的压铸模具不仅外形尺寸大，而且结构较为复杂。在市场上，由于压铸模具不能快速散热，铸件存在生产效率较低的问题，从而导致生产成本大幅增加。现在市场上出现了一些散热工艺，然而在现有技术的一般压铸模具的结构也没有有效解决上述问题，还具有结构复杂，成本高以及散热效率差的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种快速成型的变速器壳体模具，以解决现有变速器壳体模具结构复杂，成本高以及散热效率差的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快速成型的变速器壳体模具，包括成型模框，所述成型模框为“U”型结构且内部嵌套有成型模芯，所述成型模框与成型模芯之间预留有水冷通道，所述成型模框的左右两端分别设有进水口和出水口，所述成型模芯的正上方设有压铸模芯，所述压铸模芯上表面的中心处通过液压杆固定连接在主液压装置上，所述主液压装置通过螺栓固定在连接板下表面的中心处，所述连接板上表面的四周固定连接有升降杆，所述压铸模芯为空腔结构，且内底面的四周固定连接有副液压装置，所述压铸模芯内底面的中心处设有温度传感器，且上表面的四周固定连接有散热扇。[0005]优选的，所述成型模框与所述成型模芯的上表面通过焊接固定，且所述成型模框的材质为碳钢。[0006]优选的，所述成型模芯和压铸模芯的材质均为合金钢，且所述成型模芯的内