车内事故防止装置、车内事故防止系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111319519A(43)申请公布日2020.06.23(21)申请号201910999902.3G08B21/02(2006.01)(22)申请日2019.10.21(30)优先权数据2018-2332932018.12.13JP(71)申请人欧姆龙汽车电子株式会社地址日本爱知县(72)发明人清水敬一(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限公司11127代理人邓毅黄纶伟(51)Int.Cl.B60N2/00(2006.01)B60Q9/00(2006.01)B60H1/00(2006.01)B60R16/037(2006.01)权利要求书2页说明书15页附图8页(54)发明名称车内事故防止装置、车内事故防止系统(57)摘要车内事故防止装置、车内事故防止系统。与留在处于异常状态的车内的乘客对应地适当进行警报或异常缓和。车内事故防止装置(10)具有：乘客检测部(1a)，其检测处于车内的乘客；异常检测部(1b)，其检测车内的异常；以及控制部(1)，其在乘客检测部(1a)检测出乘客并且异常检测部(1b)检测出异常的情况下，控制警报装置以向车内或车外进行警报，或者控制车载设备以缓和车内的异常。乘客检测部(1a)提取车内的乘客的身体特征或行为特征，并进一步检测乘客的类别或能否应对异常的乘客的状态，控制部(1)与乘客检测部(1a)检测出的乘客的类别或状态对应地，执行基于警报装置的警报或基于车载设备的异常缓和。CN111319519ACN111319519A权利要求书1/2页1.一种车内事故防止装置，其具有：乘客检测部，其检测处于车辆的车内的乘客；异常检测部，其检测所述车内的异常；以及控制部，其在所述乘客检测部检测出所述乘客、并且所述异常检测部检测出所述异常的情况下，控制警报装置以对所述车辆的车内或车外进行警报，或者控制车载设备以缓和所述异常，该车内事故防止装置的特征在于，所述乘客检测部提取所述乘客的身体特征或行为特征，并进一步检测所述乘客的类别或所述乘客对于所述异常的能否应对状态，所述控制部与所述乘客检测部的检测结果对应地，执行基于所述警报装置的所述警报或基于所述车载设备的所述异常的缓和。2.根据权利要求1所述的车内事故防止装置，其特征在于，在所述乘客检测部检测出所述车内的乘客处于不能应对所述异常的状态的情况下，所述控制部利用所述警报装置执行对所述车外的警报，或者利用所述车载设备执行所述异常的缓和。3.根据权利要求1或2所述的车内事故防止装置，其特征在于，所述异常检测部反复检测多种所述车内的异常，所述控制部与所述异常检测部的所述检测结果对应地，执行基于所述警报装置的所述警报或基于所述车载设备的所述异常的缓和。4.根据权利要求3所述的车内事故防止装置，其特征在于，基于所述警报装置的警报动作或基于所述车载设备的异常缓和动作分别为多个，所述控制部根据所述乘客检测部和所述异常检测部的所述检测结果，判定所述车内的危险等级，并与该危险等级对应地，从多个所述警报动作或多个所述异常缓和动作中选择规定的动作。5.根据权利要求1或2所述的车内事故防止装置，其特征在于，该车内事故防止装置还具有无线通信部，该无线通信部搭载于所述车辆，与所述车辆的使用者所携带的便携设备进行通信，所述控制部与所述乘客检测部和所述异常检测部的检测结果对应地，利用所述无线通信部与所述便携设备进行通信，并利用该便携设备所具备的警告部执行对所述使用者的警告。6.根据权利要求5所述的车内事故防止装置，其特征在于，该车内事故防止装置还具有位置检测部，该位置检测部根据所述无线通信部与所述便携设备的通信状态，检测所述便携设备的位置，所述控制部在所述乘客检测部检测出所述车内的乘客处于不能应对所述异常的状态、并且根据所述位置检测部的检测结果判断为所述便携设备远离所述车辆时，执行基于所述警告部的所述警告。7.根据权利要求6所述的车内事故防止装置，其特征在于，所述控制部根据所述位置检测部检测出的处于车外的所述便携设备的位置，估计携带有该便携设备的所述使用者能够返回所述车辆的时间，并与该时间对应地，执行基于所述2CN111319519A权利要求书2/2页警告部的所述警告、基于所述警报装置的所述警报或基于所述车载设备的所述异常的缓和。8.根据权利要求5所述的车内事故防止装置，其特征在于，所述控制部根据所述乘客检测部和所述异常检测部的所述检测结果，估计直到所述异常达到规定的紧急等级为止的时间，并与该时间对应地，执行基于所述警告部的所述警告、基于所述警报装置的所述警报或基于所述车载设备的所述异常的缓和。9.一种车内事故防止系统，其特征在于，该车内事故防止系统由以下部分构成：权利要求1～8中的任意一项所述的车内事故防止装置；以及对车