新能源汽车用充电电缆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111370161A(43)申请公布日2020.07.03(21)申请号202010184693.X(22)申请日2020.03.17(71)申请人无锡鑫宏业线缆科技股份有限公司地址214101江苏省无锡市锡山经济技术开发区合心路17号(72)发明人崔久德卜晓华魏三土任金玲安夏天(74)专利代理机构苏州创元专利商标事务所有限公司32103代理人王健(51)Int.Cl.H01B3/10(2006.01)H01B3/44(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称新能源汽车用充电电缆(57)摘要本发明公开了一种新能源汽车用充电电缆，包括：3根动力线芯导体、两根辅助动力线芯导体、分别由2根控制线芯导体绞合而成的辅助控制线和主控制线，一护套层包覆于所述包带层外表面所述护套层由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体、聚丙烯树脂、硅烷包覆改性氢氧化铝、二乙基次膦酸铝、煅烧高岭土、聚乙烯蜡、抗氧剂、交联剂、苯乙烯-丁二烯共聚物、聚乙二醇二硬脂酸脂；所述聚烯烃由50份~80份重量份乙烯-辛烯共聚物和20份~50份重量份线性低密度聚乙烯组成。本发明新能源汽车用充电电缆在IRM902试验油168h/100±2℃条件下，护套层拉伸强度保留率达到75%，断裂伸长率保留率达到80%，增强了充电电缆护套层耐油污性能。CN111370161ACN111370161A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用充电电缆，其特征在于：包括：3根动力线芯导体（1）、两根辅助动力线芯导体（2）、分别由2根控制线芯导体（3）绞合而成的辅助控制线（4）和主控制线（5），所述动力线芯导体（1）和辅助动力线芯导体（2）外表面均包覆有第一绝缘层（6），所述主控制线（5）由位于中心的第一控制线芯导体（51）和绞合于第一控制线芯导体（51）外表面的6根第二控制线芯导体（52）组成；所述辅助控制线（4）的控制线芯导体（3）和主控制线（5）的第一控制线芯导体（51）、第二控制线芯导体（52）各自的外表面均包覆有第二绝缘层（7），一包带层（8）绕包于3根动力线芯导体（1）、两根辅助动力线芯导体（2）、辅助控制线（4）和主控制线（5）外表面，一护套层（9）包覆于所述包带层（8）外表面；所述护套层（9）由以下重量份的组分组成：聚烯烃弹性体100份，聚丙烯树脂8份~15份，硅烷包覆改性氢氧化铝30份~50份，二乙基次膦酸铝0.5份~2份，煅烧高岭土15份~20份，聚乙烯蜡3份~8份，交联剂1~2份，抗氧剂2份~4份，苯乙烯-丁二烯共聚物10~12份，聚乙二醇二硬脂酸脂3~6份；所述聚烯烃由50份~80份重量份乙烯-辛烯共聚物和20份~50份重量份线性低密度聚乙烯组成。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述辅助控制线（4）的2根控制线芯导体（3）与一内绝缘层（10）之间设置有编织层（11），此编织层（11）由镀锡导体丝编织而成。3.根据权利要求2所述的新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述辅助控制线（4）的2根控制线芯导体的绞合节距为10~15mm。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述包带层（8）与3根动力线芯导体（1）、两根辅助动力线芯导体（2）、辅助控制线（4）和主控制线（5）之间具有填充材料。5.根据权利要求1~4中任一项所述的新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述抗氧剂为抗氧剂1010、抗氧剂168及抗氧剂300中的至少一种。6.根据权利要求1~4中任一项所述的新能源汽车用充电电缆，其特征在于：所述交联剂为TAC、TAIC、TMPTMA中的至少一种。2CN111370161A说明书1/4页新能源汽车用充电电缆技术领域[0001]本发明涉及充电电缆领域，尤其涉及一种新能源汽车用充电电缆。背景技术[0002]随着新能源汽车越来越普及，相应的公共充电桩也越来越多。目前大多数公共充电桩都是设置在室外，例如：加油站旁边或高速路的服务区等，有的甚至设置在露天停车场，因此要求充电桩电缆具有抗紫外线、耐油污。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种新能源汽车用充电电缆，该新能源汽车用充电电缆在IRM902试验油168h/100±2℃条件下，护套层拉伸强度保留率达到75%，断裂伸长率保留率达到80%，增强了充电电缆护套层耐油污性能。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种新能源汽车用充电电缆，包括：3根动力线芯导体、两根辅助动力线芯导体、分别由2根控制线芯导体绞合而成的辅助控制线和主控制线，所述动力线芯导体和辅助动力线芯导体外表面均包覆有第一绝缘层，所述主控制线由位于中心的第一控制线芯导体和绞合于第一控制线芯导体外表面的6根第二控制线芯导体组成