一种均布载荷随动加载装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111458126A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010306632.6(22)申请日2020.04.17(71)申请人中国飞机强度研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子二路3号(72)发明人王孟孟王高利刘冰刘玮张赟王文革(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人刘传准(51)Int.Cl.G01M13/00(2019.01)B64F5/60(2017.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种均布载荷随动加载装置(57)摘要本申请属于飞机强度试验设计技术领域，特别涉及一种均布载荷随动加载装置，所述装置包括固定板、囊外壳、冲压囊及随动挡板，固定板用于固定试验件；囊外壳固定在固定板上，并与固定板共同形成容纳腔，试验件的受压测试部分位于容纳腔内，囊外壳的另一端设置有开口，试验件自所述开口伸出容纳腔，囊外壳在开口处具有沿径向方向设置的滑动面；冲压囊设置在容纳腔内，用于冲压膨胀时对试验件的受压测试部分施加载荷；随动挡板为具有通孔的环形板，所述通孔适配套接在试验件上，环形板滑动设置在所述滑动面上。本申请在冲压囊安装空间的开口处设置随动挡板，既保证了在该开口处预留试验件变形的开口空间，又保证了冲压囊不会自该开口空间挤出。CN111458126ACN111458126A权利要求书1/1页1.一种均布载荷随动加载装置，其特征在于，包括：固定板(5)，设置在试验件(1)的底端，并用于固定试验件(1)；囊外壳(4)，其一端固定在所述固定板(5)上，并与固定板(5)共同形成容纳腔，所述试验件(1)的受压测试部分位于所述容纳腔内，囊外壳(4)的另一端设置有开口，试验件(1)自所述开口伸出所述容纳腔，所述开口的尺寸大于所述试验件的位于所述开口处部分的外径，以预留试验件(1)径向变形所需空间，所述囊外壳(4)在所述开口处具有沿径向方向设置的滑动面；冲压囊(3)，设置在所述容纳腔内，用于冲压膨胀时对所述试验件(1)的受压测试部分施加载荷；随动挡板(2)，为具有通孔的环形板，所述通孔适配套接在所述试验件上，并且所述环形板滑动设置在所述滑动面上。2.如权利要求1所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述囊外壳(4)包括垂直筒体及位于所述垂直筒体一端的盖板，所述垂直筒体的另一端固定在所述固定板(5)上，所述盖板的板面垂直于所述垂直筒体的轴线方向，所述开口设置在所述盖板中间。3.如权利要求2所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述垂直筒体通过L形压板固定在所述固定板(5)上。4.如权利要求2所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述盖板包括上下两层板面，两层板面之间具有孔隙，且在盖板的朝向所述开口的内侧面敞口，所述随动挡板(2)自所述敞口端伸入所述孔隙内。5.如权利要求2所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述随动挡板(2)设置在盖板下方，并通过冲压囊(3)顶压在所述盖板的底面上。6.如权利要求1所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述冲压囊(3)固定在所述囊外壳(4)的内壁上。7.如权利要求1所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述囊外壳采用钢材料制成，所述冲压囊采用橡胶材料制成。8.如权利要求1所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述随动挡板(2)的与所述冲压囊(3)接触的端部设置有斜面过渡。9.如权利要求1所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述随动挡板(2)的与所述冲压囊(3)接触的端部设置有倒圆角。10.如权利要求1所述的均布载荷随动加载装置，其特征在于，所述随动挡板(2)的与所述试验件(1)之间设置有柔性衬垫。2CN111458126A说明书1/3页一种均布载荷随动加载装置技术领域[0001]本申请属于飞机强度试验技术领域，特别涉及一种均布载荷随动加载装置。背景技术[0002]如图1所示，在某飞行器圆台舱体静强度试验中，试验件需施加均布载荷。施加均布载荷，需设计充压囊及囊外壳，充压囊位于外壳与试验件之间。对于刚度较大的试验件，试验过程中试验件变形较小，囊外壳与试验件之间间隙始终较小，位于空腔中的充压囊不会承压后从缝隙挤出而破坏。对于大变形试验件，在静力试验中试验件承受较大集中载荷，试验件向着加载方向产生较大变形。使用传统均布载荷加载方法，若囊外壳与试验件间隙较小，大变形导致试验件与囊外壳接触，囊外壳对试验件增加额外载荷而限制试验件变形，同时试验件与囊外壳接触部位存在破坏风险；若囊外壳与试验件间隙较大，试验中充压囊承压后将从间隙挤出，充压囊将发生破坏。发明内容[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种均布载荷随动加载装置，包括：[0004]固定板，设