一种吊舱保温结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111572750A(43)申请公布日2020.08.25(21)申请号202010256563.2(22)申请日2020.04.02(71)申请人中国科学院空天信息创新研究院地址100094北京市海淀区邓庄南路9号(72)发明人屈维何泽青张泰华(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人吕伟盼(51)Int.Cl.B64B1/50(2006.01)B64B1/42(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种吊舱保温结构(57)摘要本发明涉及系留气球使用保障技术领域，公开了一种吊舱保温结构，该吊舱保温结构包括：多个保温板和多个卡扣；各所述保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成箱体结构，相邻的所述保温板边缘之间设有至少两个相互匹配扣合的所述卡扣。本发明提供的吊舱保温结构，通过设置多个保温板，并将相邻保温板通过卡扣以可拆卸的方式连接，使得系留球在锚泊状态也能够实现吊舱保温板的快速拆装，保证了保温效果的同时确保了线路安全，避免了系留气球拆装过程的风险，确保了拆装的快捷性。CN111572750ACN111572750A权利要求书1/1页1.一种吊舱保温结构，其特征在于，包括：多个保温板和多个卡扣；各所述保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成箱体结构，相邻的所述保温板边缘之间设有至少两个相互匹配扣合的所述卡扣。2.根据权利要求1所述的吊舱保温结构，其特征在于，所述保温板的数量为六个，分别为前保温板、后保温板、左保温板、右保温板、上保温板和下保温板；所述前保温板、所述后保温板、所述左保温板、所述右保温板、所述上保温板和所述下保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成六面体箱体结构。3.根据权利要求1所述的吊舱保温结构，其特征在于，所述的卡扣由在一块保温板边缘处设有的槽位与相邻另一块保温板边缘处设有的凸起相匹配卡接组成。4.根据权利要求1所述的吊舱保温结构，其特征在于，每个所述保温板均包括：聚氨酯泡沫层和铝板层；所述铝板层覆盖外包在所述聚氨酯泡沫层的外表面和侧面，所示铝板层在所述聚氨酯泡沫层的内表面处进行翻折包裹。5.根据权利要求4所述的吊舱保温结构，其特征在于，每个所述保温板还包括：喷漆层；所述喷漆层外包在所述铝板层的整个表面。6.根据权利要求1所述的吊舱保温结构，其特征在于，相邻的所述保温板之间均设有密封条。7.根据权利要求2所述的吊舱保温结构，其特征在于，所述下保温板的底面设有警戒灯，用于地面警戒及高空示意位置。8.根据权利要求2所述的吊舱保温结构，其特征在于，所述左保温板和/或所述右保温板上设有航插法兰盘和航插法兰盘压板；所述航插法兰盘通过螺栓与所述航插法兰盘压板连接并固定，吊舱外接线缆均通过所述航插法兰盘和所述航插法兰盘压板固定。9.根据权利要求2所述的吊舱保温结构，其特征在于，所述左保温板和/或所述右保温板上设有散热风机和风机固定法兰盘；所述散热风机通过风机固定法兰盘固定在所述左保温板和/或所述右保温板上。2CN111572750A说明书1/4页一种吊舱保温结构技术领域[0001]本发明涉及系留气球使用保障技术领域，特别是涉及一种吊舱保温结构。背景技术[0002]当大型系留气球在高海拔地区进行升空时，随着高度升高，空气温度急剧下降，这就要求系留气球的吊舱具有较好的保温能力。[0003]现有的系留气球吊舱保温方式，一般采用纤维胶带将保温板进行勒紧及固定。在进行封舱操作，由于采用了缠绕式的结构，现有的系留气球吊舱保温方式有如下缺点：[0004](1)保温板之间需要用纤维胶带进行多次缠绕，工作量大，耗费时间长，降低了系留气球部署效率。[0005](2)完成封舱之后，保温板之间已经用纤维胶带勒紧，若遇到设备出现故障，需要开舱检查，此时只能将纤维胶带剪断，破坏原有的保温结构，再次封舱时需要重新粘贴保温板，同时，在吊舱安装到球体上之后，距离地面较高，开舱、封舱均在高空操作，过长的操作时间无疑会增加系留气球的风险。[0006](3)保温板在安装过程中易出现碰撞，发生损坏，影响保温效果，且保温板难以重复使用。[0007](4)吊舱中会引出来多根供电、通讯线，采用传统保温需要将线穿过保温板或者将线压在保温板之间，进行开舱操作后需要重新布置线，这不但影响线路安全，同时也会影响保温效果。发明内容[0008]鉴于上述技术缺陷和应用需求，本发明实施例提供一种吊舱保温结构，用于提供一种能够在系留气球中使用，确保保温效果和快速拆装的保温结构。[0009]为解决上述问题，本发明提供一种吊舱保温结构，包括：多个保温板和多个卡扣；各所述保温板相互拼接，以可拆卸地方式相互连接成箱体结构，相邻的所述保温板边缘之间设有至少两个相互匹配扣合的所述