一种飞艇吊舱结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106976544A(43)申请公布日2017.07.25(21)申请号201710124655.3(22)申请日2017.03.03(71)申请人南京航空航天大学地址210000江苏省南京市御道街29号(72)发明人单杭英孙中涛杨忠清(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人陈鹏(51)Int.Cl.B64B1/22(2006.01)B64B1/28(2006.01)B64B1/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种飞艇吊舱结构(57)摘要本发明涉及一种飞艇吊舱结构，包括横向承力框、地板组件、小翼、外立面和舱顶；所述横向承力框的上部与气囊外伸结构件相连，下部工字型截面的高度与地板组件齐平，横向承力框与地板组件组成吊舱的传力骨架；所述小翼设置在吊舱两侧，作为吊舱的外挂结构，发动机安装架、发动机整流罩、螺旋桨保护环和发动机系统均安装在小翼上；所述外立面设置在横向承力框和地板组件外围，用于对横向承力框和地板组件组成的传力骨架起支撑、固定作用；所述舱顶的顶部轮廓与气囊的弧面一致。本发明安全、舒适，增加横向承力框的宽度和高度，即可产生宽敞的内部空间；可用于经营航空项目的旅游观光、重大节日的航拍以及紧急情况下航空运输军、民用物资等。CN106976544ACN106976544A权利要求书1/1页1.一种飞艇吊舱结构，其特征在于，包括横向承力框(1)、地板组件(2)、小翼、外立面和舱顶；所述横向承力框(1)的上部与气囊外伸结构件相连，下部工字型截面的高度与地板组件(2)齐平，横向承力框(1)与地板组件(2)组成吊舱的传力骨架；所述小翼设置在吊舱两侧，作为吊舱的外挂结构，发动机安装架(3)、发动机整流罩(4)、螺旋桨保护环(5)和发动机系统均安装在小翼上；所述外立面设置在横向承力框和地板组件外围，用于对横向承力框和地板组件组成的传力骨架起支撑和固定作用；所述舱顶的顶部轮廓与气囊底部的弧面一致。2.根据权利要求1所述的飞艇吊舱结构，其特征在于，所述地板组件由呈网格状的纵横向构件组成，地板组件纵向构件与横向承力框连接。3.根据权利要求1所述的飞艇吊舱结构，其特征在于，所述外立面由吊舱壁板、隔框和纵向加强件组成，所述隔框设置在横向承力框之间，所述纵向加强件设置在吊舱壁板。4.根据权利要求3所述的飞艇吊舱结构，其特征在于，所述外立面还设置有门和窗。2CN106976544A说明书1/3页一种飞艇吊舱结构技术领域[0001]本发明属于飞行器框架结构设计领域，具体涉及一种飞艇吊舱结构。背景技术[0002]飞艇是带有动力推进装置的浮空器，具有空中悬停能力、节省能源、续航时间长、航程远、有效载重量大等优点，有良好的军民应用前景。吊舱是飞艇的重要组成部分，是飞艇完成功能任务的平台。吊舱的设计要求是在保证强度、刚度满足要求下，重量尽量轻，从而可以增加有效任务载荷或减少浮囊体积。[0003]现有的飞艇吊舱大多采用简易钢焊接结构吊篮，用于航拍、摄像和投放广告等，内部空间狭小，舒适性差，载重比效率低下。发明内容[0004]本发明的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一种集舒适性、安全性和高效承载性能于一体的飞艇吊舱结构。[0005]实现本发明目的的技术方案为：一种飞艇吊舱结构，包括横向承力框、地板组件、小翼、外立面和舱顶；[0006]所述横向承力框的上部与气囊外伸结构件相连，下部工字型截面的高度与地板组件齐平，横向承力框与地板组件组成吊舱的传力骨架；[0007]所述小翼设置在吊舱两侧，作为吊舱的外挂结构，发动机安装架、发动机整流罩、螺旋桨保护环和发动机系统均安装在小翼上；[0008]所述外立面设置在横向承力框和地板组件外围，用于对横向承力框和地板组件组成的传力骨架起支撑和固定作用；[0009]所述舱顶的顶部轮廓与气囊底部的弧面一致。[0010]与现有技术相比，本发明的显著优点为：(1)高效载重比，吊舱结构重量与有效任务载荷之比达到1：4；(2)模块化结构设计，可实现吊舱纵向扩容；(3)小翼为变截面外伸梁的空间桁架结构；(4)宽敞的内部空间；(5)安全、舒适性高。附图说明[0011]图1为3个横向承力框和地板组件构成的吊舱传力骨架结构图。[0012]图2为2个横向承力框和地板组件构成的吊舱传力骨架结构图。[0013]图3为横向承力框结构图。[0014]图4为小翼结构示意图。[0015]图5为外立面结构示意图。[0016]图6为飞艇结构图。[0017]图7为吊舱结构图。3CN106976544A说明书2/3页具体实施方式[0018]本发明的一种飞艇吊舱结构，包括横向承力框1、地板组件2、小翼、外立面和舱顶；[0019]所述横向承力框1的上部与