一种大跨度钢箱拱肋分段拼装整体提升施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111636306A(43)申请公布日2020.09.08(21)申请号202010492631.5E01D4/00(2006.01)(22)申请日2020.06.03(71)申请人中铁上海工程局集团有限公司地址200346上海市静安区江场三路278号申请人中铁上海工程局集团第五工程有限公司(72)发明人唐俊何鹏韦干罗熹陆珍君庞伟(74)专利代理机构南宁东智知识产权代理事务所(特殊普通合伙)45117代理人巢雄辉裴康明(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)E01D19/00(2006.01)E01D2/04(2006.01)权利要求书3页说明书12页附图9页(54)发明名称一种大跨度钢箱拱肋分段拼装整体提升施工方法(57)摘要本发明公开了一种大跨度钢箱拱肋分段拼装整体提升施工方法，包括以下步骤：S1.搭设边拱段支架系统和中拱段支架系统、门式整体提升支架，所述中拱段支架系统的支撑支架之间预留有通行航道，所述门式整体提升支架的在中拱段拱肋设计位置的两端；S2.边拱段拱肋在设计桥位进行安装；S3.中拱段拱肋在设计桥位以下、中拱段支架系统上面拼装成整体；S4.中拱段拱肋吊装施工。通过本发明有利于保证航道正常通行，降低焊接质量控制难度，保证拱肋节段的就位精度。CN111636306ACN111636306A权利要求书1/3页1.一种大跨度钢箱拱肋分段拼装整体提升施工方法，其特征在于包括以下步骤：S1.搭设边拱段支架系统和中拱段支架系统、门式整体提升支架，所述中拱段支架系统的支撑支架之间预留有通行航道，所述门式整体提升支架的在中拱段拱肋设计位置的两端；S2.边拱段拱肋在设计桥位进行安装；S3.中拱段拱肋在设计桥位以下、中拱段支架系统上面拼装成整体；S4.中拱段拱肋吊装施工：S4.1门式整体提升支架的承台上铺设不锈钢板，不锈钢板与提升抱箍底部接触面涂抹润滑油后，并将提升装置调整至设计位置；提升装置精确定位后，在提升装置与承台接触外侧面四周各焊接T型限位钢板，T型限位钢板与门式整体提升支架的承台密贴，并与提升装置底部焊接；S4.2水平约束索和竖向提升索安装与预紧；S4.3中拱段拱下支撑边界条件转换、外侧限位钢板拆除；水平约束索和竖向提升索预紧后，进行拱下支撑边界条件转换，由焊接约束转换为竖向提升受力，采用钢板垫实；同步拆除提升装置与承台接触外侧和后侧限位钢板，保留内侧限位钢板；S4.4施加水平约束索和竖向提升索索力；S4.5拆除提升装置内侧的限位钢板，拆除中拱段支架系统的支架顶托架，使中拱段支架系统与中拱段拱肋脱离；S4.6中拱段拱肋试提升，并利用竖向提升索和水平约束索对中拱段线形调整；S4.7中拱段拱肋整体提升至设计桥位处；S5.采用浮吊将合龙段吊装至合龙口对位完成后，采用限位马板配合合龙段调节千斤顶和手拉葫芦将合龙段精调至设计位置，焊接，合龙。2.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述门式整体提升支架包括立柱钢管和可活动的支架横联系钢管，每个所述门式整体提升支架设置有至少三组立柱钢管，所述立柱钢管之间的提升通道用于容纳单边肋；相邻的立柱钢管之间设置有两道可活动的支架横联系钢管；所述步骤S4.6和S4.7中，整体提升采用LSD连续同步提升技术，具体包括低位提升、中位提升、高位提升三个过程；低位提升即所述步骤S4.6的试提升，中位提升完成后提升通道内闭合第一道支架横联系钢管，高位时提升通道内闭合两道支架横联系钢管；高位提升完成后对提升装置的位置进行调整。3.根据权利要求2所述的施工方法，其特征在于：所述支架横联系钢管包括横联系本体，所述横联系本体一端为横联系自由端，另一端为横联系固定端，所述横联系自由端的前端连接有活动耳板，靠近横联系自由端一侧的所述立柱钢管前面或后面沿轴向连接有立板，所述立板朝向横联系固定端的一侧沿竖直方向间隔设置有两块固定夹板，所述固定夹板之间的空间能匹配插入活动耳板，所述固定夹板和活动耳板均设置有连接孔，连接件穿过固定夹板和活动耳板将两块固定夹板和活动耳板固定在一起。4.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：2CN111636306A权利要求书2/3页在边拱段拱肋最外端顶部设置有导向架，导向架朝向合龙段的一侧设置有滑槽；所述步骤S5中，浮吊吊装合龙段是将合龙段沿着导向架及滑槽滑移就位。5.根据权利要求4所述的施工方法，其特征在于：所述导向架包括两个以上平行设置的导向件，每个所述导向件呈三角形，所述导向件的底边连接有第一耳板，朝向合龙段的侧边设置有滑槽；所述边拱段拱肋最外端的顶面设置有第二耳板，第一耳板和第二耳板能匹配连接使导向架固定。6.根据权利要求1所述的施工方法，其特征在于：所述边拱段支架系统包括桩基、承台和