一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111761034A(43)申请公布日2020.10.13(21)申请号202010659013.5(22)申请日2020.07.09(71)申请人安徽海立精密铸造有限公司地址238100安徽省马鞍山市含山县经济开发区(72)发明人周剑锋黄克俊(74)专利代理机构北京化育知识产权代理有限公司11833代理人涂琪顺(51)Int.Cl.B22C9/22(2006.01)B22C9/06(2006.01)B22D27/09(2006.01)C23C24/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺(57)摘要本发明属于汽车压缩机缸盖铸造技术领域，具体公开了一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺，通过改变现有模具的使用，避免了机加工时重新打中心孔，减少了作业工序，节约了机加工成本，误差小甚至无误差，提高产品的生产率和合格率，增加综合经济效益，同时采用了金属模铸造和压力铸造有机结合的工艺方法，使缸体、缸盖坯件既保留了金属模无压铸造在浇注时排气充分的特点，又具有压力铸造结构紧密的特点，从而使铸件质量大为提高，任何截面质量状态相同，加工成品率提高，不需要作浸渍处理就能达到无泄漏要求，避免了浸渍对环境的污染，同时缸体、缸盖的制造总体成本可下降5元/kg，使铸造出的缸盖具有良好的成型率、提高了成品质量、提高了生产质量。CN111761034ACN111761034A权利要求书1/1页1.一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺，其特征在于：包括如下步骤：S1、通过CAD软件，设计出上缸盖类产品适合机加工作业的中心孔尺寸，将其输入电脑操作中，设计出上缸盖通过得中心孔尺寸规则，将原有模具固定于夹具中，通过红外线感应仪进行确定模具中孔心位置，采用激光熔焊，在现有模具基础上直接作出中心孔，得现有模具；S2、将1450-1550℃保温状态下的铝合金熔液倒入步骤S1中作出中心孔的现有模具中进行急冷、固定，待冷却至620-680℃时，保温22-28min，再以21-24℃/min的速度进行降温，冷却至65-70℃时，保温10-15min后脱模，进行冷轧、锻造，受力压力为300-350N/cm2，冷却至室温后待用；S3、在步骤S2中铝合金熔液浇注现有模具内时，平稳地将铝合金熔液注入浇注口，型腔内的气体经铸型上部的冒口向外排出，当充型后的铝合金熔液呈半凝固状态时，即用压力机从浇口及冒口对铸型内的铝合金熔液施加85～90Mpa的压强，保压至凝固、冷却，得到工件；S4、将步骤S3中的工件进行抛光打磨，将其表面电镀防锈漆，在烘箱中烘干后冷却至室温，得产物。2.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺，其特征在于：在步骤S2中以16-19℃/min的速度进行急冷。3.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺，其特征在于：在步骤S3中防锈漆的厚度为0.21-0.29mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺，其特征在于：在步骤S3中抛光打磨的粗糙度≤Ra0.3。5.根据权利要求1所述的一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺，其特征在于：在步骤S3中烘箱中烘干温度为110-120℃。2CN111761034A说明书1/5页一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺技术领域[0001]本发明属于汽车压缩机缸盖铸造技术领域，具体涉及一种汽车压缩机用缸盖铸造工艺。背景技术[0002]压缩机，是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环，压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间(包括铸造)制造出缸体、活塞(转轴)、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等，压缩机被看成是制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为“蒸汽泵”。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。[0003]目前的上盖毛坯在机加工中没有可靠的定位基准，定位时不准确，误差大，废料率高，且定位后的小孔不易打磨，表面粗糙，不利于压缩机内部高压力的使用，提高了摩擦力，增加能耗，中国专利网提出了一种汽车空调压缩机缸盖小孔定位铸造新工艺，公开号为CN107671500A，该专利通过改变现有模具的使用，避免了机加工时重新打中心孔，减少了作业工序，节约了机加工成本，误差小甚至无误差，提高产品的生产率和合格率，增加综合经济效益，但是，在压缩机缸盖的铸造过程中，因车用空调压缩机为减轻重量，目前普遍采用高硅铝合金材料铸造外壳。该外壳由前缸体、后缸体、前