一种耐高温高背压的排气制动阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111963324A(43)申请公布日2020.11.20(21)申请号202010746399.3(22)申请日2020.07.29(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号(72)发明人李庆华张芳吴囿霖万虎范雨刘夏(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人赵龙骧(51)Int.Cl.F02D9/06(2006.01)F02D9/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种耐高温高背压的排气制动阀(57)摘要一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。本发明解决了密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，显著提高发动机辅助制动功率。CN111963324ACN111963324A权利要求书1/1页1.一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体(1)、阀轴(3)、阀板(4)，阀板(4)设置在阀体(1)内腔，阀板(4)固定在阀轴(3)上绕阀体(1)的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板(4)偏心设置在阀体(1)的内腔；所述阀体(1)的进口安装有台阶状的第一镶块(2.1)、第二镶块(2.2)，所述第一镶块(2.1)、第二镶块(2.2)的台阶部分别与阀体(1)进口端面贴合并且使第一镶块(2.1)、第二镶块(2.2)与阀体(1)壁面留有间隙；第一镶块(2.1)与阀板(4)固定在阀轴(3)上的部分紧密接触；第二镶块(2.2)上设置有斜面(2.3)，所述斜面(2.3)在阀板(4)关闭时，与阀板(4)面贴合接触，形成密封腔体。2.根据权利要求1所述的一种耐高温高背压的排气制动阀，其特征在于：第一镶块(2.1)、第二镶块(2.2)采用耐高温材料。3.根据权利要求1所述的一种耐高温高背压的排气制动阀，其特征在于：阀板(4)全打开状态，阀板(4)与阀体(1)内壁平行。4.根据权利要求1所述的一种耐高温高背压的排气制动阀，其特征在于：布置于发动机增压器之前。2CN111963324A说明书1/3页一种耐高温高背压的排气制动阀技术领域[0001]本发明涉及一种耐高温高背压的排气制动阀，属于车辆发动机辅助制动领域。背景技术[0002]发动机排气制动技术是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，关闭排气制动阀，利用发动机活塞运动过程产生的阻力、内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。近年来，为提高发动机辅助制动功率，需要提高排气背压，与发动机缸内制动联动，达到增加发动机活塞运动阻力，提高车辆辅助制动功率，提升车辆行车安全性。中重型柴油机可以通过发动机缸内制动与高背压排气制动联动的技术实现更高的发动机辅助制动功率。[0003]现有排气制动阀一般采用蝶阀型式，制动阀的阀轴近似排气管中心位置布置，椭圆形阀片近似对称布置在阀体腔内的阀轴上。制动开启时：制动缸伸出轴推动旋转臂，带动阀轴旋转，其阀轴上的椭圆形阀片与排气管内壁接触，实现阀体节流来增大阀前管道中的气体压力。[0004]现阶段排气制动阀受限于阀体内腔与阀板点接触(或线接触)，阀板与阀体内腔的间隙受限于金属材料膨胀变形,无法进一步减小配合间隙，即无法提高排气背压，无法提高发动机辅助制动功率。发明内容[0005]针对上述问题，本发明提供一种耐高温高背压的排气制动阀，通过改变密封结构型式，解决密封部件因受热膨胀导致现有排气制动阀保压能力低以及结构卡滞的问题；该排气制动阀与发动机缸内联动，可以显著提高排气制动阀至发动机活塞段气路压力，增大发动机制动开启时活塞的运行阻力，显著提高发动机辅助制动功率。[0006]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：[0007]一种耐高温高背压的排气制动阀，包括阀体、阀轴、阀板，阀板设置在阀体内腔，阀板固定在阀轴上绕阀体的轴孔旋转，其特征在于：所述阀板偏心设置在阀体的内腔；所述阀体的进口安装有台阶状的第一镶块、第二镶块，所述第一镶块、第二镶块的台阶部分别与阀体进口端面贴合并且使第一镶块、第二镶块与阀体壁面留有间隙；第一镶块与阀板固定在阀轴上的部分紧密接触；第二镶块上设置有斜面，所述斜面在阀板关闭时，与阀板面贴合接触，形成密封腔体。[0008]进一步的，第一镶块、第