一种车桥支架与推力杆的连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112208268A(43)申请公布日2021.01.12(21)申请号202010960704.9(22)申请日2020.09.14(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市经济技术开发区东风大道10号(72)发明人盛其军龚龙代祥波易建武(74)专利代理机构湖北竟弘律师事务所42230代理人沈莉(51)Int.Cl.B60B35/00(2006.01)B60G7/00(2006.01)B60G21/04(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种车桥支架与推力杆的连接结构(57)摘要本发明公开了一种车桥支架与推力杆的连接结构，该连接结构包括：车桥支架、推力杆以及两个螺栓；所述车桥支架间隔设有两个安装座，每个所述安装座均设有楔形凹槽，所述楔形凹槽至少一侧设有楔形面，每个所述安装座在所述楔形凹槽的下部均设有螺纹孔；所述推力杆设有销轴，所述销轴两端均设有楔形连接块，每个楔形连接块与一个所述楔形凹槽的楔形面贴合，且与该楔形凹槽的底面留有间隙，每个所述楔形连接块上均设有通孔；每个所述螺栓穿过一个所述楔形连接块的通孔与对应的螺纹孔连接，以使所述推力杆与所述车桥支架连接。本发明通过增大推力杆的销轴端部的楔形连接块的最大静摩擦力，提高车桥支架与推力杆的连接结构的可靠性。CN112208268ACN112208268A权利要求书1/1页1.一种车桥支架与推力杆的连接结构，其特征在于，包括：车桥支架(1)，其间隔设有两个安装座(11)，每个所述安装座(11)均设有楔形凹槽(111)，所述楔形凹槽(111)至少一侧设有楔形面，每个所述安装座(11)在所述楔形凹槽(111)的下部均设有螺纹孔(112)；推力杆(2)，其设有销轴(21)，所述销轴(21)两端均设有楔形连接块(211)，每个楔形连接块(211)与一个所述楔形凹槽(111)的楔形面贴合，且与该楔形凹槽(111)的底面留有间隙，每个所述楔形连接块(211)上均设有通孔(212)；两个螺栓(3)，每个所述螺栓(3)穿过一个所述楔形连接块(211)的通孔(212)与对应的螺纹孔(12)连接，以使所述推力杆(2)与所述车桥支架(1)连接。2.如权利要求1所述的一种车桥支架与推力杆的连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)一侧设有楔形面，另一侧为竖直面。3.如权利要求1所述的一种车桥支架与推力杆的连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)两侧均设有楔形面。4.如权利要求3所述的一种车桥支架与推力杆的连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)两侧的楔形面与竖直平面的夹角相等。5.如权利要求4所述的一种车桥支架与推力杆的连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)两侧的楔形面与竖直平面的夹角之和等于10°。6.如权利要求1所述的一种车桥支架与推力杆的连接结构，其特征在于：每个楔形连接块(211)与对应所述楔形凹槽(111)的底面的间隙至少为3mm。7.一种连接结构，其特征在于，包括：安装座(11)，其设有楔形凹槽(111)，所述楔形凹槽(111)至少一侧设有楔形面，所述安装座(11)在所述楔形凹槽(111)的下部设有螺纹孔(112)；楔形连接块(211)，其与所述楔形凹槽(111)的楔形面贴合，且与该楔形凹槽(111)的底面留有间隙，所述楔形连接块(211)上设有通孔(212)；螺栓(3)，其穿过所述通孔(212)与所述螺纹孔(112)连接，以使所述楔形连接块(211)与所述安装座(11)连接。8.如权利要求7所述的一种连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)一侧设有楔形面，另一侧为竖直面。9.如权利要求7所述的一种连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)两侧均设有楔形面。10.如权利要求9所述的一种连接结构，其特征在于：所述楔形凹槽(111)两侧的楔形面与竖直平面的夹角相等。2CN112208268A说明书1/6页一种车桥支架与推力杆的连接结构技术领域[0001]本发明涉及机械连接结构技术领域，特别涉及一种车桥支架与推力杆的连接结构。背景技术[0002]车桥，又称车轴，其通过悬架与车架相连接，其两端安装有车轮。车桥的功能就是传递车架与车轮之间各方向作用力及其力矩，其对汽车的动力性，稳定性，承载能力等性能有着重要的影响。推力杆是悬架系统中的一种辅助性元件，是用于维持车桥稳定的部件，推力杆的一端连接在车桥上，另一端连接在车架上。推力杆的种类有很多，V形推力杆是现阶段比较常见的推力杆，当车桥左右移动时，V形推力杆的三角形稳定结构能阻止车桥发生偏移，保证车辆的平顺性。通常，采用螺栓将V形推力杆的销轴与车桥支架的安装座连接，使车辆行驶中的侧向力通过销轴端部的连接块接触面的摩