排气净化装置及排气净化方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112673155A(43)申请公布日2021.04.16(21)申请号201980057478.9(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理(22)申请日2019.09.04有限公司11205代理人王蕊臧建明(30)优先权数据2018-1658012018.09.05JP(51)Int.Cl.F01N3/025(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02D41/38(2006.01)2021.03.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2019/0347592019.09.04(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/050310JA2020.03.12(71)申请人五十铃自动车株式会社地址日本东京(72)发明人村泽直人西方彰朗梶山昌宏椋梨隆之权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称排气净化装置及排气净化方法(57)摘要一种实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。排气净化装置(100)包括：DOC(5)，吸留废气中的烃；DPF(6)，设置在比DOC(5)更靠下游侧的位置，且收集废气中的颗粒物；以及ECU(10)，根据DOC(5)中的烃的吸留量，决定去除堆积在DPF(6)中的颗粒物的再生处理的开始时机。CN112673155ACN112673155A权利要求书1/1页1.一种排气净化装置，其特征在于，包括：氧化催化剂，吸留废气中的烃；收集过滤器，设置在比所述氧化催化剂更靠下游侧的位置，且收集所述废气中的颗粒物；以及控制部，根据所述氧化催化剂中的所述烃的吸留量，决定再生处理的开始时机，该再生处理是去除堆积在所述收集过滤器中的所述颗粒物的处理。2.如权利要求1所述的排气净化装置，其中，所述控制部在需要执行所述再生处理的情况下，使燃料喷射装置执行包含多次的燃料喷射处理的第一喷射模式，并且，在所述第一喷射模式开始后，所述烃的吸留量成为预先设定的吸留量以下的情况下，使所述燃料喷射装置执行燃料喷射处理的次数比所述第一喷射模式更多的第二喷射模式。3.如权利要求2所述的排气净化装置，其中，所述第一喷射模式包含先导喷射、预喷射、主喷射及后喷射，所述第二喷射模式包含先导喷射、预喷射、主喷射、后喷射、以及继后喷射或排气管喷射。4.一种排气净化方法，其是用于包括氧化催化剂和收集过滤器的装置中的排气净化方法，所述氧化催化剂吸留废气中的烃，所述收集过滤器设置在比所述氧化催化剂更靠下游侧的位置，且收集所述废气中的颗粒物，所述排气净化方法的特征在于：根据所述氧化催化剂中的所述烃的吸留量，决定再生处理的开始时机，所述再生处理是去除堆积在所述收集过滤器中的所述颗粒物的处理。2CN112673155A说明书1/5页排气净化装置及排气净化方法技术领域[0001]本发明涉及排气净化装置及排气净化方法。背景技术[0002]以往，作为对从内燃机排出的废气进行净化的排气净化装置，已知有包括氧化催化剂及收集过滤器的排气净化装置(例如，参照专利文献1)。[0003]氧化催化剂在活性状态的情况下，使废气中所含的HC(烃)及CO(一氧化碳)氧化，在非活性状态的情况下，吸留废气中所含的HC。[0004]收集过滤器设置在氧化催化剂的后段，收集废气中的颗粒物(ParticulateMatter：以下称为“PM”)。所收集的PM堆积在收集过滤器中。[0005]排气净化装置进行去除收集过滤器中堆积的PM的处理。该处理例如通过将燃料喷射到内燃机的气缸内来进行。该燃料在氧化催化剂中燃烧，使得废气的温度上升，收集过滤器中堆积的PM燃烧。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本特表2010‑519459号公报发明内容[0009]发明要解决的问题[0010]但是，现有的排气净化装置在与上述处理相关的燃耗方面，存在改善的余地。[0011]本发明的目的在于提供实现燃耗改善的排气净化装置及排气净化方法。[0012]解决问题的方案[0013]本发明的一个方面的排气净化装置包括：氧化催化剂，吸留废气中的烃；收集过滤器，设置在比所述氧化催化剂更靠下游侧的位置，且收集所述废气中的颗粒物；以及控制部，根据所述氧化催化剂中的所述烃的吸留量，决定再生处理的开始时机，该再生处理是去除堆积在所述收集过滤器中的所述颗粒物的处理。[0014]本发明的一个方面的排气净化方法是用于包括氧化催化剂和收集过滤器的装置中的排气净化方法，所述氧化催化剂吸留废气中的烃，所述收集过滤器设置在比所述氧化催化剂更靠下游侧的位置，且收集所述废气中的颗粒物，所述排气净化方法根据所述氧化催化剂中的所述烃的吸留量，决定再生处理的开始时机，该再生处理是去除堆积在所述收集过滤器中的所述颗粒物的处理。[0015]